三台阶七步法穿越软硬互层施工措施研究.pdfVIP

．施工技术与工艺· 三台阶七步法穿越软硬互层施工措施研究 蒙国往1，周佳媚1，李波2 (1．西南交通大学土木工程学院，成都610031；2．中铁四局集团第二工程有限公司，江苏苏州215loo) 摘要：以八苏木隧道为工程实例，针对该隧道断面大、穿越软硬交互地层等特点，采用有限差分软件对隧道施工 中采用的三台阶七步法进行数值模拟研究，分析软弱夹层的位置及厚度对围岩变形及初期支护内力的影响规律。 分析结果表明：位于隧道拱顶上部软弱岩层的厚度及位置对围岩变形及隧道初期支护内力影响较小；隧道断面穿 越软硬交互地层条件下，隧道开挖后围岩位移、塑性区及初期支护内力在一定范围内随该软弱岩层厚度的增加波 动增大，随后逐渐趋于稳定。 关键词：铁路隧道；软硬交互地层；大断面；三台阶七步法；施工措施 中图分类号：U455文献标识码：B 文章编号：1004—2954(2012)S一0136—04 2．1 研究断面 目前，我国客运专线建设进入了新的施工高峰期， 到2020年全国铁路营业里程达到12万km以上，其中 高速铁路和客运专线达到1．6万km以上¨。。为了克为泥岩，中一强风化、呈土状，整体性差，易坍塌掉块， 下部为玄武岩，弱风化，整体性好。在里程K532+ 服高速列车在隧道内运行所引起的空气动力学问题， 新建的高速铁路隧道基本采用双线铁路隧道通过，线 250处，主要地质情况为掌子面上部为胶结状的泥岩， 下台为掌子面上部为玄武岩，地质纵断面如图1所示。 路中特大长隧道、特大断面的隧道在山岭地区相继出 现。㈨在修建过程中，传统的工法逐渐暴露出很多不 m为泥岩， 分层明显，掌子面上部为玄武岩，上台2．0 足h4|，特别是对软硬交互地层来说，大断面铁路隧道 的施工难度很大。I玉111七，探索如何在软硬交互地层快泥岩为胶结状，具有一定自稳性，但遇水易崩解，稳定 性差，泥岩分层沿小里程反向逐渐降低。 速安全修建大断面隧道，具有重大意义。 1 工程简介 1．1 工程概况 八苏木隧道位于内蒙古高原南缘之大青山低中山 图1地质纵断面 500 区，隧道洞身海拔超过1 Ill，隧道起讫里程DK525+ m(其中II级围岩长 046。DK533+230，全长8184 2．2施工方法简介 425 090 m，V 1 385m．Ⅲ级围岩长4 m，IV级围岩长2 如图2所示，三台阶七步法施工时，对拱部120。 级围岩长284m)，为单洞双线隧道，开挖断面在117～ mm小导管进行超前 范围内出现泥岩的位置采用+42 m。 130m2，属特大断面隧道1，隧道埋深在40～130 支护，以弧形导洞开挖预留核心土为基本模式，分上、 1．2工程地质及水文条件 中、下3个台阶7个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧 隧道穿越印河与大黑河的分水岭，隧道洞身通过 道纵向错开，平行推进㈤。它一般包括超前支护、开 区地