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Proceedings of ICRMS2007: International Conference on Reliability Maintainability and Safety Beijing, China Aug. 22-26, 2007 受部件故障模式影响的可修系统安全性研究 高松，崔利荣，郑治华 北京理工大学管理与经济学院 中国，北京，100081 摘要 本文主要研究了一类部件具有不同的故障模式的可修系统的安全性问题。从安全性的 角度将部件的故障模式划分成两类：安全故障和不安全故障。不安全故障的部件导致系统 不安全；安全故障的部件可以进行维修，使其恢复工作状态。基于这种情况和部件的寿命 均为指数分布的假设下，利用连续时间马氏过程，我们建立一个新的模型，并给出了此可 修系统在到达不安全状态前的维修次数和时间的分布。由于模型中所考虑的系统状态数很 大，所以我们引入离子通道的相关理论来聚合系统的状态以便得出维修次数和时间分布。 在一般模型的基础上，我们进一步研究了此情况下的串联系统和并联系统。 关键词: 系统安全性, 部件故障模式，可修系统，聚合Markov模型 1. 引言 从安全性的角度考虑，故障模式可分为两类：安全故障模式和不安全故障模式。对于 具有此类故障模式的系统，一般将系统状态分成3类，工作状态，安全故障状态和不安全 故障状态，在系统寿命为指数分布的假设下，一般用 3状态的Markov模型来分析这类系统 的安全性问题，如文献[1][2]。文献[3][4][5]在此模型的基础上，进一步研究了此类安全 性问题的相关指标。最近，文献[6]将此类3状态模型题进一步推广，以解决系统寿命为一 般分布的安全性问题。 这些研究都是从整个系统的角度来考虑安全性问题，但系统的安全性往往是由部件的 安全性所决定的，于是研究系统安全性问题应该进一步考虑系统的结构和部件的故障模 式。在本文中我们对部件的故障模式对可修系统安全性的影响做以下假设：只要有一个部 件处于不安全故障模式，则整个系统不安全；安全故障的部件可以被修理以便延长系统的 工作时间。此类情况经常发生在核电站和航天飞船等大型复杂系统中，在这些系统中一些 重大灾难事故往往是由于很小的部件故障所导致的。 基于前文所提的问题，本文建立了一个新的模型来研究此类可修系统在进入不安全状 态前的维修次数和时间的分布。在本文中，我们只考虑所有的时间分布都为指数分布，这 样可以利用Markov过程来研究系统状态的变化。由于每一个部件有2种故障模式并且还要 考虑系统的组成结构，这样往往导致所要考虑的系统状态数很大，使得计算变的非常复 杂。同样的情况在研究离子通道中的问题时也遇到过，Colquhoun and Hawkes [7, 8]提出 了聚合Markov模型来解决此类系统状态数很大的问题。本文利用此方法来聚合系统状态 从而得出在进入不安全状态前的维修次数和时间分布的数学表达式。 本文的第2部分主要介绍此类问题的一般模型，并得出系统进入不安全状态前的维修 次数和时间的分布的公式。由第2部分得结论，本文在第3部分中的进一步分析了串联系统 和并联系统的情况。在本文最后给出了一个具体的数值示例。 2. 模型的描述和基本假设 n t 0 系统由 个部件组成。在 时刻，系统为新，也就是所有的部件都好的，第 个部 i 件的寿命服从参数为λ 指数分布。当部件i 故障时，发生安全故障和不安全故障的概率分 i 别为p 和 q