基于在线参数计算同杆双回线自适应故障测距.pdfVIP

维普资讯 第33卷 第3期 继 电器 Vo1．33 No．3 66 2005年2月1日 RELAY Feb．1，2005 基于在线参数计算的同杆双回线的自适应故障测距 李胜芳，范春菊，郁惟镛 (上海交通大学电气工程系，上海200030) 摘要：提出一种新的基于相量测量单元(PMU)在线计算输电线路参数的同杆双回线故障测距的 自适应算 法。该算法利用PMU装置获得 同杆双回线路两端的电压和电流相量，在线路正常运行时，在线计算同杆双回 线的正序参数，并将该参数用于故障测距，解决了线路实际运行参数与电力局提供参数的不同，线路参数在运 行过程中由于过负荷，区外故障等原因引起线路参数的变化所导致的测距精度问题。通过故障前后线路两端 的采样数据获取突变的同序正序分量，计算线路两端的等效系统阻抗，解决了线路故障前系统运行方式的不 确定性所引起的测距误差。大量的EMTP仿真计算结果表明，该测距算法能自适应系统运行方式的变化，不 受故障点过渡电阻、故障类型、故障距离等因素的影响，具有很高的测距精度。 关键词：线路参数； 同杆双回线； 故障测距； 相量测量单元 (PMU) 中图分类号：TM743 文献标识码：A 文章编号：1003-4897(2005)0343066-06 数的变化，从而避免因忽略线路参数的变化而导致 0 引言 测距精度降低，提高同杆双回线故障测距的精度。 基于经济效益的考虑，具有出线走廊窄、占地面 1 线路参数计算 积小、建设速度快等优点的同杆双回线越来越多地 被现代电网所采用。高压输电线路准确的故障测 现有的测距算法，一般是采用电力局提供的线 距，对于加速线路故障排除，尽快恢复供电具有重要 路参数进行测距研究的。事实上，电力局提供的参 的意义。但是，双线共用杆塔使双回线之间的距离 数，是非常理想化的，实际线路参数不仅会随着环境 很近，从而大大加强了输电线路两 回线间的电磁影 条件的变化而不同，而且与系统运行情况有关，当输 响，适用于单回线的故障测距算法直接用于双回线 电线路经历过过负荷，区外故障的过电流后，输电线 往往会有很多问题，测距结果不令人满意，使得双回 路的垂度会改变，从而改变输电线路三相之间的距 线的测距存在一定难度。 离，进而影响到输电线路参数的对称性且引起线路 同杆双回线因相间及线间均存在互感，且有跨 参数的变化。而现有的测距算法几乎都没有考虑线 线故障发生，其选相和测距有其特殊性，众多学者已 路参数的不确定性。对于使用中的输 电线，很难预 经做了大量的研究，提出了许多实用的算法，如：解 计其线路参数的变化，而线路参数的不准确会给测 微分方程算法、行波法、故障电流相位修正法等。根 距结果带来较大误差。从我们表3的仿真结果可以 据计算时所用电气量的不同又可以把这些算法分为 看出，线路参数 5％左右的误差会导致故障测距结 两类：单端测距和双端测距。单端测距利用线路一 果的显著误差。利用同步相量测量(PMU)技术，我 端实测的电压和电流量，可在一些较为合理的假设 们可以得到相当精确的相量用以在线监测输电线路 条件下实现故障测距，但此算法受对侧助增电流的 状态，计算线路正序参数并用于故障测距，提高测距 大小和相位、过渡电阻大小及故障点位置的影响较 精度。 大，有时误差会很大