关于燃国城市快速公交（BRT）系统发展的建议.pdfVIP

II学术 Academ ic (BRT)系统发展的建议 文 l吴洪洋 该研究成果 由交通运输部西部交通建设科技项 目资金资助，项目编号 ：20113182211210 2Ol2年 10月 ，温家宝总理主持召开 国务院常务会 和信 号优 先权 的重要途径 ；是利用较短时间、较少投 议，研究部署在城市优先发展公共交通。会议指 出，目 资、提高城市公共交通 的运行效率 ，缓解城市交通拥 前，我 国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展 堵 的重要举措；是在城市轨道交通 网络未能覆盖时产 和人民群众出行需要，多数城市公共交通出行比例偏 生的大客流需求，提供便捷、准时、大容量运输服务 低 。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等 的重要替代方式。 矛盾，必须将公共交通放在城市交通发展的首要位置。 为贯彻落实国务院常务会议和国务院 《关于实施城市公 二、BRT发展的指导思想、原则和 目标 共交通优先发展战略的指导意见》的精神，结合城市公 (一)指导思想 共交通发展 的实际，急需积极推进我 国城市快速公交 深入贯彻落实科学发展观 ，坚持 “公交优先 ”的发 (BRT，~PgusRapidTransit)系统的发展 。 展理念 ，结合我国现阶段的基本国情和经济发展情况 ， 将BRT系统发展作为解决城市交通 问题 、支撑国家 “公 一 、 推进BRT发展的重要性和紧迫性 交都市”建设的一项重大工程 ，充分发挥政府主导和部 BRT系统是利用城市公共汽车车辆和智能交通信息 门联动、政策引导和市场互动 的组合作用，努力为居民 技术，在城市道路上运行 ，通过开辟公交专用道、设置 提供具有容量大、速度快、灵活性高、经济性好等优点 公交信号优先获得一定时空优先权，实现轨道交通式运 的BRT~E务，使BRT系统在城市交通系统中的骨干作用得 营服务，达到较高服务水准的一种城市客运系统。 到充分体现。 近年来，我 国BRT系统发展取得了突破性的进展 。 (二)总体 目标 自2004年北京开通了我国首条BRT运营线路 以来，至 力争用5到10年左右时间，BRT系统发展取得突破性 20l1年底 ，全 国BRT运营线路长度达988公里，运营车 进展，BRT系统与其他交通方式之间实现高效衔接，在 辆达3265辆 。BRT系统发展在提升城市公共交通的吸引 缓解城市交通拥堵、降低交通能源消耗、提高资源利用 力和总体竞争力，树立城市公共交通在城市交通系统 效率等方面的作用更加显著 ，城市公共交通服务的整体 中的首要地位起到了重要作用 。实践证明：推进BRT系 水平大幅提升，真正提高城市客运走廊在单位时间单位 统发展 ，是进一步实施公交优先发展战略，支撑 国家 断面内通过 “人 ”的能力 。力争N2o15年 ，BRT运营里 “公交都市 ”示范工程建设，实现城市公共交通路权 程超过3000公里。 70f中国城市客运 三、BRT发展的主要任务建议 单幅式、多幅式和专用路等形式 。根据不同的专用道形 (一)明确BRT的定位 ，合理选择发展模式，制定 式，合理规划建设配套设施。 实施方案 3、明确场站布局与建设规模。要按照点线结合 的 1、明确发展定位 。充分考虑城市交通体系结构、 原则，明确不同BRT场站的功能定位，合理确定BRT首末 空间结构、经济条件与居民出行特征，结合城市交通发 站和中途停靠站 的位置 ；建立换乘体系，合理设置换乘 展的总体规划，明确BRT系统在城市综合交通体系中的