_南海_号_整体起浮方案的设计与施工工艺.pdfVIP

第 38 卷 　第 4 期 船 海 工 程 Vol . 38 　No . 4 2009 年 8 月 　　　　　　　　　　SH IP OCEAN EN GIN EER IN G 　　　　　　　　　　　 Aug . 2009 　 　　 DO I :10 . 3963/ j . i ssn . 167 17953 . 2009 . 04 . 040 “南海 Ⅰ号”整体起浮方案的设计与施工工艺 孔维达 ,胡 　敏 (广州打捞局 ,广州 510260) 摘 　要 :打捞“南海 Ⅰ号”古沉船的钢沉井总重超过了起重船“华天龙”的起重能力 ,无法直接将其从海里 吊上运输驳船 。为了解决起重船吊重能力不足的问题 ,采取使用起重船和半潜驳一起合作来起浮沉井的方 法 ,成功将钢沉井吊移上了半潜驳 。 关键词 :起重船 ;半潜驳 ;可行性 ;施工工艺 中图分类号 :U 676 . 6 　　　　文献标志码 :A 　　　　文章编号 :167 17953 (2009) 040 14803 　　根据“南海 Ⅰ号”整体打捞方案[ 1 ] ,底托梁穿 析中最重要的环节是确定 4 000 t 起重船“华天 引完成后 ,要进行上下钢沉井的分离 ,再由起重船 龙”的吊装重量及半潜驳的下潜深度和稳性是否 “华天龙”号把装载“南海 Ⅰ号”的上沉箱吊放到半 能满足设计要求 。在整个起浮过程中 , “华天龙” 潜驳“重任 160 1”上 ,接着半潜驳排水起浮 ,见图 的吊浮重量都必须小于其设计起重能力 ,在其起 1 。“南海 Ⅰ号”起浮 、出水方案设计的关键在于起 重能力范围内能够将“南海 Ⅰ号”吊放到半潜驳 重船与半潜驳配合起浮“南海 Ⅰ号”的可行性 。 上 ,这就涉及到半潜驳的下潜深度 。必须保证半 潜驳在下潜 、起浮过程中都满足稳性的要求 ,使船 舶处于安全的状态 。 2 . 1 　基本数据及总体方案 装载“南海 Ⅰ号”的上沉箱高度为 7 . 2 m ,水 下重量 3 237 t ,完全出水时的重量为 5 396 t 。可 见 ,如果将上沉箱完全吊出水面起重船的起重能 力无法满足施工要求 。 结合工程的特点 ,采用起重船和半潜驳相结 合的方法来解决这一难题 。具体的做法是起重船 吊着“南海 Ⅰ号”不完全出水 ,根据吊重和半潜驳 的下潜深度来确定上沉箱出水的高度 。起重船将 “南海 Ⅰ号”移至半潜驳上指定的位置后半潜驳排 水起浮 ,慢慢抬起装载“南海 Ⅰ号”的上沉箱 ,在此 过程起重船调整吊力以配合半潜驳的起浮 ,直至 图 1 　“华天龙”和 “重任 1601 ”共同起浮 “南海 Ⅰ号”完全出水[ 1] 。 “南海 Ⅰ号”施工配合示意图 2 . 2 　半