倾斜隧道火区阻力构成特性研究.pdfVIP

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倾斜隧道火区阻力构成特性的研究 郭江炜,宋双林,于玥,周延 中国矿业大学能源与安全学院,江苏徐州(221008) E-mail :gjwei-2006@163.com 摘 要:在火灾控制体理论的基础上,建立了一个用于分析火区阻力构成的火灾控制体受力 模型。通过运用流动摩擦理论、节流效应理论及浮力效应理论,得出了一个火区阻力构成的 理论公式,从理论上验证了火灾控制体理论分析的合理性,并进一步分析了在倾斜隧道的条 件下存在的一个不能忽视的附加阻力及其重要性。 关键词:火灾控制体;火区阻力;加速阻力 中图分类号:TD722 1. 引言 [1] 对隧道火区通风阻力的分析,有几种传统的分析方法 :方法一是认为火灾烟气流动符 合管流阻力平方定律,由管流阻力平方定律求得火区的阻力。此方法表达的火区阻力中,显 然没有包括火区入、出口的动量变化引起的附加阻力,因而是不准确的;方法二是将火和风 分开考虑,一方面考虑火源放热使风流膨胀加速而产生的热阻力,另一方面考虑火焰对风流 的阻碍作用,即产生所谓的绕流阻力。对热阻力的分析比较简单,而对火焰这种复杂几何形 状的绕流问题现阶段还没有办法解决,因此,这种方法目前也只能用于定性分析。 目前,对火区阻力分析的方法主要是火灾控制体的理论分析方法。此方法以火区控制体 为研究对象,不考虑控制体内具体的动量和能量变化,而是分析控制体整体的受力和动能、 动量变化情况[2] 。如图 1 所示,火区控制体内火区阻力就是由流动摩擦阻力与加速阻力(其 包含三部分:热阻力,质量加速阻力,气体加速阻力)构成的。 pin Pout -2 −2 P u ρ u in in out out σ f 0 x x c 图 1 火区控制体 Figure.1Control Volume of fire zone 此分析方法很好的解决了由燃烧火焰复杂几何形状带来的绕流问题,同时也解决了由动 量变化引起的附加阻力的问题。因此,从模型分析的角度来看此方法是非常科学的。但是, 此种假设的模型还应该能通过理论公式的形式推倒出来,这样才能形成一个完整的理论。本 研究就是通过控制体整体受力的分析,以及流动摩擦理论、节流效应理论和浮力效应理论的 运用,建立了控制体的受力模型,推出一个由流动摩擦阻力和加速阻力的组成的火区阻力构 成公式,为火灾控制体分析方法找到了理论根据,并对其做了进一步的分析研究。 - 1 - 2. 倾斜隧道火区阻力的理论推导 由火灾控制体理论知道,加速阻力有三部分阻力构成:即热阻力,质量加速阻力,气体 加速阻力。通过分析发现,热阻力是因气流受热膨胀而产生的阻力,质量加速阻力

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