杭州地铁施工组织设计毕业设计.doc

清华大学 毕 业 设 计 毕业题目： 杭州地铁施工组织设计 学 生： * * 指导教师： * * * 专 业： 工 程 测 量 2011年4月 摘 要 文章介绍了杭州地铁武林广场站，它是一、三号线在同站台换乘车站，包括车站主体结构和5个出入口，车站总长161．75m，车站标准段总宽36．6m。车站南端为武林广场地下商业开发结构，受地下开发层高影响，线路埋深较大，车站底板埋深约26.4m。车站标准段为地下三层五跨岛式站台结构，有效站台宽度最大为29.3m，顶板覆土约4.0m。车站两端为地下四层五跨结构，顶板覆土约1.5m。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，车站采用盖挖逆作法施工，基坑内降水连续墙深46～51m不等。中间桩采用Φ1600mm旋挖扩孔桩，上接Φ900mm钢管混凝土柱，桩长23.49～24.16m，柱高23.334～27.754m不等，桩柱锚固段长2m。结构内衬墙厚500mm，底板厚950 mm，北端盾构始发井底板厚1500mm，中板厚400mm(750mm)，顶板厚700mm（900mm），结构防水等级为一级，采用水泥渗透结晶防水材料。车站采用叠合墙结构形式。车站北端预留2个盾构始发井。 采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑季节性施工对工期的影响，确保合同工期。 坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，力行节约原材料消耗，按照国家、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使杭州地铁1号线武林广场站建设取得良好进展，创建文明施工标准化工地。 关键词：地下连续墙 盖挖逆作法 AM抗拔桩 钢管混凝土柱 目 录 1绪论 1 1.1编制依据、原则 1 2工程概述及主要工程数量 1 2.1工程设计概况 1 2.1.2工程地质情况 2 2.1.3水文特征 2 2.2主要工程数量 2 3施工总体方案 3 3.1施工组织机构及施工队伍布置 3 3.1.1建设总体目标 3 3.1.2项目部组织机构及职责 3 3.1.3劳动力计划表 4 3.1.4临时房屋 4 3.1.5现场施工生活用电、用水计划 4 3.2施工测量 4 3.2.1地面施工测量 4 3.3施工控制网布设 4 3.3.1施工平面控制网加密测量 4 3.3.2施工高程控制网加密测量 5 3.3.3联系测量 5 3.3.4趋近导线和趋近水准测量 5 3.3.5竖井定向测量测量 5 3.3.6高程传递测量测量 6 3.4地下施工控制导线测量 7 3.5施工放样测量 7 3.6地下施工测量 7 3.7施工动态分析与监控测量 7 3.8监测项目 7 3.9监测测点布置 8 3.9.1监测方法及监测频率 8 3.9.2地表沉降及裂缝监测 8 3.9.3地表建筑物倾斜及裂缝监测 9 3.9.4地下管线沉降监测 10 3.9.5地下土体分层垂直位移监测 10 3.9.6地下水位监测 12 3.9.7地铁拱顶沉降及水平收敛监测 12 3.9.8监测测点布置 13 3.9.9施工试验 13 3.9.9.1实验室的人员配置 13 3.9.9.2材料检验 14 4 主要施工工艺 14 4.1地下连续墙施工 14 4.1.1 测量放线 14 4.1.2导墙制作 14 4.1.3 导墙施工 15 4.1.4导墙拐角部位处理（外放30cm） 15 4.1.5 泥浆工艺 15 4.1.6成槽施工 15 4.1.6.2成槽试验 15 4.1.7钢筋笼的制作及吊装 16 4.1.8反力箱吊放 16 4.1.9水下混凝土灌筑 16 4.1.10反力箱顶拔 17 4.1.11连续墙接头处理 17 4.2 中间桩施工 17 4.2.1中间桩施工工艺 17 4.2.2 AM旋挖扩孔灌筑桩施工 18 4.2.3钢管砼柱施工 18 4.3 SMW桩施工 19 4.4旋喷桩地基加固施工方案 19 4.4.1旋喷桩