申苏浙皖高速公路(湖州段)第七合同段挖方路基作业指导书.docVIP

申苏浙皖高速公路(湖州段)第七合同段 挖 方 路 基 施 工 作 业 指 导 书 编制： 复核： 路基挖方施工方案 一、施工概况： 本段挖方共分5段,其中YK37+200～YK37+370段18969m3、YK38+385～+600段15752m3、ZK36+745～ZK37+000段27141m3、ZK37+000～+390段54689m3、ZK38+410～+600段19184。本段挖方量为135735m3。 二、施工方法 （一）、施工准备 1、在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，测量与绘制横断面图，增设的点均埋设砼桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师复核，在得到监理工程师批准后，在现场放出路堑坡顶开挖桩，标明其轮廓，并对施工队伍进行技术交底，将放样数据连同开工报告一同提交监理工程师，经监理工程师批准后方进行施工。 2、防水、排水。施工前必须先做好截水沟和临时排水设施，并保持其处于良好的排水状态。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 3、清理场地。路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、树根、垃圾、有机物残渣及原地面以下15cm内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。按设计图纸及监理工程师指示拆除结构物和障碍物。用监理工程师批准的材料将树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求压实。 （二）、路基挖方施工 1、总体方案 本段路基挖方采用机械施工，分层分段开挖。石方以小型及松动爆破为主，用风钻打眼。路基挖土方均采用人工清刷边坡，石方采用光面爆破，控制装药量。防止对坡面的破坏，确保坡面平顺。弃方全部进行合理调配，用于路基填方。 2、土方开挖 路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，短距离配合推土机施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。土方开挖按设计自上而下的进行，做到不乱挖和不超挖，严格禁止掏洞取土。边坡不稳定的地段采用间隔分段的施工方法。 对于填挖交界处，从填挖交界处起向挖方侧在设计范围内，必须超挖30cm。超挖部分与路堤一同碾压密实。 3、石方开挖 对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接开挖，次坚石、坚石采用小型爆破技术；在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用松动爆破；边坡进行光面爆破。 施工时采用风钻钻孔。开挖方式纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡0.8m厚左右，进行光面爆破。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。对于设计有挡护或软弱岩层地段，采用预留部分土体支挡或锚喷临时支护，确保边坡稳定。 开挖的石方近距离采用推土机推运，较远时挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护，确保道路畅通和人员安全。 开挖的石方采用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输。 4、钻爆方案 根据控制爆破地段地形、地质条件、爆破石方数量及其它建筑设施情况，控制爆破采用簿层剥离、台阶开挖、预留隔墙纵向拉槽、防护台阶等方法，针对各控爆点实际情况进行控爆设计。 (a)台阶开挖法：由于控爆点靠近太史湾村，采取纵向台阶开挖法与预留隔墙法相结合的方法交叉施工，以防爆破影响居民的生活。 (b)布眼方法：先顺边坡布一排预裂炮孔，再垂直边坡方向布置主炮孔2～3排。 (c)参数： ◇预裂孔参数 孔距a=0.5～0.60(m) 孔深H=1.5～1.8(m) 炮孔方向按边坡设计坡度1:0.5～1:0.75； 装药计算公式： Q=K·a·H 式中 Q——每孔装药量(kg)； K——单位面积装药系数(kg/m2)，一般K值根据石质情况取0.35～0.45(kg/m2)。 装药结构： 使用乳胶炸药，每卷0.20kg，长200mm，分段间隔装药，中间用粘土分隔。底部药量加强，上部减弱。 ◇主炮孔参数 W=0.8～1.2(m) 排距b=0.8～1.0(m) 孔距a=0.8～1.0(m) 孔深H=1.2～1.5(m) 钻孔方向一般为垂直孔。 装药计算公式： Q=K·W·a·H或Q=K·a·b·H 式中Q——每孔装药量(kg)； K——用药量系数(kg/m3)，经多次爆破试验，岩石一般采用0.30～0.35，浆砌片石挡护工程一般采用0.20～0.30，靠近建筑物时边眼适当减少。 装药结构：使用乳胶炸药，采用分两层装药法，中间用粘土填塞。 (d)起爆网路 孔内按装