东莞某市政道路改造工程监理规划.doc

东莞市石碣镇 庆丰路、民丰路改造工程 监理规划 编制： 审定：  第一章 工程概况 一、项目综述 1、工程名称：东莞市石碣镇庆丰路、民丰路改造工程。 2、建设地点：东莞市石碣镇。 3、建设规模：本工程属于城市主干道改造工程，其中庆丰路分为三个施工标段：第一标段（高埗交界至环城路）长为2.24km，红线宽26—32m；第二标段（环城路至百花路段）长约1.760km，红线宽26—32m；第三标段（百花路至银河路段）长约1.935km，红线宽为26m。道路升级改造总长约7.527km。工程总投资：8500万元人民币。 4、监理范围：东莞市石碣镇庆丰路、民丰路改造工程施工监理包括：全部项目所含的道路拆除、路基工程、路面工程、给排水工程和电气工程等施工设计文件所包含内容的施工准备阶段、施工阶段、保修期实行全过程、全方位的监理，监理内容详见图纸，且按图纸包干，并对设计成果、施工招标文件进行全面审查复核并提出相应意见。 5、工期要求：招标要求本工程的施工服务期暂为6个月（至工程竣工止），工程保修期为24个月。但目前镇领导层又有新的战略决策，要求本道路改造工程务于春节前全面完工，根据9月12日方正式进行施工招标开标的情况分析，施工时间仅能按4个月时间考虑。 6、质量标准：达到国家质量检验评定的合格标准。 二、设计简介 （一）道路工程 1、道路平面 庆丰路和民丰路为镇区内城市主干道，设计道路中心线按现状道路中线。庆丰路、民丰路现状水泥路面使用状态良好。庆丰路、民丰路改造充分利用现状道路既有路面，且避免建筑拆迁。 2、道路纵断面 为节约投资，本次道路纵断面设计原则为现状道路等厚加铺沥青 罩面层，若遇局部路面沉陷路段，则进行路面调平处理。 3、道路横断面 现状道路标准横断面为13.0m机动车道加两侧1.0m机非分隔带加3.0m非机动车道加2.5m宽人行道。本次设计考虑到道路沿线停车的需要及减少工程量，方便施工，避免拆迁等因素后，总体保留现状红线宽度。具体横断面组成为： 3.0m（人行道及自行车道）+ 2.5m(路边停车带) + 7.5m（机动车道） + 2.5m（路边停车带） + 3.0m（人行道及自行车道）=26m，其中庆丰路局部有所加宽。 4、路面结构 为有效利用道路现有混凝土路面，节省工程投资，同时为更好地满足道路使用功能，道路景观及行车舒适等要求，机动车道路面采用复合路面结构，即对旧有路面拓宽后采用改性沥青混凝土进行罩面补强，沥青罩面厚度采用10cm，即4cm厚细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA—13）加6cm厚中粒式SBS改性沥青砼AC—20C。全套现状人行道均破除重做，人行道板铺装采用通体互锁砖。具体如下： （1）新建行车道结构 细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA—13）4cm（罩面层） + 粘层油 + 中粒式SBS改性沥青砼（AC—20C）6cm + 满铺玻璃纤维土工格栅 + 粘层油+ 新建C35水泥混凝土22cm（拉毛） + 6%水泥石粉渣20cm + 4%水泥石粉渣20cm + 土基。 （2）旧路加铺行车道结构 细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA—13）4cm（罩面层） + 粘层油 + 中粒式SBS改性沥青砼（AC—20C）6cm + 粘层油 + 调平层粗粒式沥青砼（AC—25C）+ 满铺玻璃纤维土工格栅 + 粘层油 + 现状水泥混凝土路面（铣刨2cm）+ 现状路面基层 + 土基。 （3）人行道及自行车道结构 通体互锁砖23*11.5*6cm + 中粗砂4cm + 6%水泥稳定石粉渣15cm + 土基。 （4）行车道采用花岗岩立缘石，人行道采用花岗岩平缘石。 5、旧路面病害处理 施工前应对原有水泥砼路面使用状态进行检验，查清其各种病害，确定病害类型及轻重程度，采取相应处理方法。 （1）接缝修补 采用沥青灌缝，石粉嵌缝； （2）裂缝修补 a.对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝，采取压注水泥浆法； b.对宽度小于3mm的轻微裂缝采用扩缝灌入水泥浆法； c.对于贯穿水泥砼全板厚，宽度在3—15mm范围内的中等裂缝，采取条带罩面法进行修补； d.对于裂缝宽度大于15mm，错台大于12mm的严重裂缝可采用全深度补块设置传力杆法。 （二）给排水工程 1、给水工程 （1）本次设计既有给水管全部保留，为了确保今后整个石碣自来水管网改造时不需要对此道路破除，本次主要是增设给水过路预留管，预留管道两端做不安装阀门的阀门井，管端头用钢盲板封死。 （2）预留过路管采用钢丝网骨架PE管（PE100），PE管之间采用热熔连接，PE管与钢管之间及管道与阀门之间采用法兰连接。 （3）管道基础采用砂石基础。 （4）给水设备包括增加和迁改SS100地上式消火栓。 2、排水工程 （1）石碣镇四周环水，地势平坦且低于外江水域的洪水位，雨排水主要靠抽排