中国高速铁路建设的面临的现状问题及对策1.docVIP

土建工程概论 课程作业 中国高速铁路建设的现状 学 院：地球科学与信息物理学院 老 师：马驰峰 老师 2011年12月27日 高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达 到每小时 200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时 250 公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车 辆、路轨、操作都需要配合提升。高速铁路是一项投资规模大、建设周期长、影响面广、社会效益大的项目，这已经从日本新干线和法国TGV等国外高速铁路的建设中得到证实。中国高速铁路与发达国家相比发展的较晚，但中国的高速铁路大有“后来者居上”的气势，中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造截至2010年底，中国新建高铁营业里程5149公里，另有在建里程1.7万公里。中国在短短几年里新建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程总和。 但也面临着一些不容忽视的问题。7·23甬温线特别重大铁路交通事故加之国家宏观紧缩背景下，铁道部今年的渠道受到了严重影响，参与隧道修建的工人们均已经回家几十只待宰的鸡和七八只上蹿下跳的土狗。总量仍显不足 中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网西部铁道本来就不发达，而且山高路险，高速铁