青岛地铁3号线民用通信4G引入系统设计.pdfVIP

2014 中国（青岛）城市轨道交通管理和技术创新研讨会 青岛地铁 3 号线民用通信 4G 引入系统设计 陈明华 摘要：通过对青岛地铁 3号线民用通信 4G引入系统的必要性、系统需求及技术方案进行 比较分析，提出 3号线民用通信必须引入 4G系统，并和 2G、3G同步建设。 0 前言 随着数据通信与多媒体业务需求的发展，为适应移动数据、移动计算及移动多媒体业务的需 要，第四代移动通信（4G ）业务开始兴起。 4G 是第四代通讯技术的简称，G 是 generation （一代）的简称。4G 系统能够以 100Mbps 的速 度下载，比目前的拨号上网快 2000 倍，上传的速度也能达到 20Mbps ，并能够满足几乎所有用户 对于无线服务的要求。而在用户最为关注的价格方面，4G 与固定宽带网络在价格方面不相上下， 而且计费方式更加灵活机动，用户完全可以根据自身的需求确定所需的服务。此外，4G 可以在 DSL 和有线电视调制解调器没有覆盖的地方部署，然后再扩展到整个地区。2013 年 12 月 4 日下 午，工业和信息化部正式发放 4G 牌照，宣告我国通信行业进入 4G 时代。 1 既有 3 号线工程概况 1.1 工程概况 青岛市地铁 3 号线线路西起自市南区的青岛站，向东沿广西路、太平路、文登路、香港路， 至五四广场（市政府）拐入南京路向北，经江西路、宁夏路、辽阳西路，后进入哈尔滨路、黑龙 江路、万年泉路至李村，向西沿京口路、振华路至终点青岛北站。总体呈“西-东-北-西”走向，途 经市南区、市北区、四方区、李沧区，全长 24.779km，全部为地下线，全线设置22 个车站，1 个 控制中心，1 个车辆段。青岛地铁 3 号线民用通信综合网管室设置于青岛北站。 1.2 通信系统简介 地铁通信系统包括专用通信、民用通信、公安通信三部分，其中民用通信主要将地面各运营 商移动通信信号引入地铁空间，使乘客享受和地面一样的移动通信服务。民用通信系统包含民用 传输、民用无线引入、民用综合网管监控及民用电源四个子系统。 青岛地铁 3 号线于 2009 年开始初步设计工作，2010 年初通过初步设计专家评审。在初步设 计方案中，3 号线民用通信系统方案采用 2G+3G 的方式。在编制用户需求书阶段，根据地铁公司 与中国移动、中国联通和中国电信三家移动运营商的多次沟通，确定 3 号线民用通信建设采用地 铁公司自建模式，并于 2012 年年底完成设备招标工作，中标方为青岛海信与上海通号联合体，分 247 包单位为深圳国人通信。目前 3 号线通信系统已经完成了设计联络，并在设计联络阶段与各运营 商进行了多次沟通。 1.2.1 民用传输系统 民用传输系统在全线22 个车站设置传输设备，利用隧道两侧敷设的光纤，组成2 个带宽为 10Gb/s 的2 纤双向复用段保护环。传输环网以五四广场为切点，设置青岛站～错埠岭站（南环）和清江路 站～青岛北站（北环）两个 2 纤双向复用段保护环。3 号线民用传输系统采用华为公司提供的 Optix OSN3500 和 Optix OSN5500 （五四广场站）传输设备进行组网。网络拓扑图如下图所示。 图 1 青岛地铁 3 号线民用通信传输 MSTP-10G 网络拓扑图 传输系统在各站点为各运营商预留有2M 电口、155/622M 光口和 10/100M 电口，以满足2G+3G 信号的引入。根据各运营商 2G+3G 业务需求，目前带宽已使用约 2.5Gb/s ，剩余带宽约2.5Gb/s 。 1.2.2 民用无线引入系统 民用无线引入系统主要由 POI 设备、光纤直放站、无源天馈设备等组成，各移动运营商在 3 号线所有地下车站的民用通信机房内设置 2G+3G 信源设备 （信源设备由各移动运营商负责建设）， 通过 POI 设备将来自各运营商的基站下行（基站至手机）信号合成为宽频段、多系统的信号，合 成信号分成相应的路数输出到站厅、站台、隧道，再经过相应的无源器件（功分器、耦