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DF7K—C型四轴机车转向架的设计.pdf
第1期(总第431期) 内燃机车 2010年i月
DF7K—C型四轴机车转向架的设计
张 鹏
(北京二七轨道交通装备有限责任公司技术中心，北京 100072)
摘要：介绍了出口古巴 DF7K—C型四轴机车转向架的主要技术参数、性能特点、总体布置及其
主要部件的结构特点等。
关键词：DF7K．c型机车；转向架；设计；DFTG—C型机车
中图分类号：U262．5 文献标识码：B 文章编号：1003-1820(2010)01-0034-03
轴重／t 19
1 前言 车轮 内侧层 mm 1355
轮径(新)／mm 1050
2006年 1月，我公司生产制造的首批 12台
通过最小曲线半径／m 60
DF7GC型六轴电传动内燃机车运抵古巴。在经过
1年多的运用之后，DF7G—c型机车受到古巴方面的 电动机悬挂方式 抱轴式半悬挂
好评：机车性能优 良，运行状态 良好，明显提高了古 牵引电动机型号 ZD109CG
巴铁路的运输能力，同时也广受古巴民众的欢迎。 牵引齿轮传动比 16：61
随之，古巴方面又与我公司洽谈、签订了后续内燃 牵引点距轨面高度／mm 900
机车的采购合同，其中包括5台DF7K—c型四轴电传 弹簧静挠度／mm
动内燃机车。截至2008年底，我公司出口古巴的 一 系 105．5
内燃机车共计52台份。 二系 7．8
DF7K。C型机车是我公司首次设计生产的四轴 油压减振器阻尼系数／kN ·S·m
交一直流电传动内燃机车。在保证机车轴重和运 垂 向 80
用性能等要求的前提下，尽可能地让DF7KC型四轴 横向 80
机车的零部件与DF7G。C型六轴机车的零部件互换。 基础制动装置
这样一来增加了设计难度，对设计者提出了更高的 制动缸直~．／mm 203(8”)
要求。通过设计制造DF7K—C型四轴机车，拓宽了我 制动倍率 5．44
公司的产品渠道，同时也积累了产品开发和生产制 空气制动制动薯委／％
造的经验。下面介绍一下其转向架的情况。 常用制动(350kPa) 60
紧急制动(450kPa) 76
2 主要技术参数 转向架质量／t
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