关于把青岛港建设成为我国北方国际航运中心战略思考.pdfVIP

2006年第l期 山东社会科学 N0．1 scC【ALscIENCES GenemJNo．125 总第125期 sJ{AM)0NC 关于把青岛港建设成为 我国北方国际航运中心的战略思考① 杨林苏慧 (中国海洋大学经济学院，山东青岛266∞1) [摘要]青岛港在港口吞吐量、集装箱吞吐量、外贸吞吐量、港口泊住等衡量港口经济发 展程度的各项指标中均名列环渤海港口群前茅。但是，青岛港也面临着严峻的国内外港口的 竞争压力。如何在竞争中突出重圃并将青岛港发展成为我国北方国际航运中o，是青岛港能 否实现跨越式发展的关键所在。 [关键词]港口经济；国际航运中。；港口竞争力 青岛港凭借得天独厚的地理位置和半岛制造业 大连两港。到2004年底，天津港货物吞吐培超过了 基地所形成的雄厚的腹地经济，在改革开放的二十 2亿吨，青岛港突破1．6亿吨，大连港达到1．4亿吨。 多年里获得了睦足的发展。在港口吞吐量、集装箱 显然，这一指标青岛港没有必然优势。 吞吐量、外贸吞吐量、港口泊位等衡量港口经济发展 2004年以来三港口货物吞吐量比较 程度的各项指标中均名列环渤海港口群前茅。但 单位；万吨 是，青岛港也面临着严峻的同内外竞争形势。国外 的竞争主要来自韩国、日本。韩国已确定耍把釜山 港建成“2l}雌E环太平洋中心港”，其加多克岛集装 一天津 箱港区建设工程将于如11年建成，届时其集装箱年 一青岛 吞吐能力将达到1柏0万标准箱。日本也明确提出 一大连 要把神户港建设成“亚洲母港”。国内的竞争则主要 来自环渤海经济圈的天律港和大连港。在这种形势 下，如何把青岛港建设成为我国北方国际航运中心， 是一个值得我们思考的问题。 一、青岛港、大连港、天津港发展现状的比较及 图一 青岛港竞争力的基本判断 cn 资料来源：交通部网站ht中：，，www．㈨gov 衡量港口功能及是否成为枢纽港的指标～般包 2、集装箱吞吐链。 括港口吞吐量、集装箱吞吐量、外贸吞吐量、腹地经 集装箱运输规模是判断港口城市是否具有航运 济实力以及港口泊位数。 中心地位的主要标志，港口集装箱吞吐量则是衡量 1、货物吞吐量。 港口是否是枢纽港的主耍指标。到2()04年底，青岛 货物吞吐量是衡量港口功能的最主要指标。 港集装箱吞吐量达到513万标箱，天津港为381万 2004年以米，天津港货物吞吐量遥遥领先丁青岛和 收稿日期：2005一唧一2】 作者简介：畅林(1969一)，女，中恻海洋上学经济学院目4教授。苏慧(197右一)，女．中国海洋大学经济学院碰士研究牛。 ①本文系山东省教育厅人立社会科学研究项目[编号