秀洲至路桥公路路桥肖王至洋屿段高架工程环境影响评价报告书.pdfVIP

秀洲至路桥公路路桥肖王至洋屿段高架工程 环境影响报告书 (简写本) 二〇一四年九月·杭州 1 工程概况 秀洲至路桥公路路桥肖王至洋屿段高架工程是路桥区公路水路交通“十二 五”规划“六纵七横四疏港” 中“第五横” 的重要组成部分，连接 104 国道、路泽太 一级公路及在建中的路桥机场至温岭新河公路，形成路桥区南侧的交通网络，弥 补了秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程( 以下简称“地面道路”) 的缺陷，加 快形成路桥区东西向交通的主动脉的作用，缓解路桥区的交通压力。 工程推荐线路起点位于地面道路K4+000 处，路线沿着地面道路中央分隔带 布设，拟建高架桥上跨公园路、104 国道和南官河后，设立体互通连接路泽太一 级公路，跨越椒新线和在建的机新路后，高架裸地接路基，终点位于地面道路 K10+100 处。 本项目为新建的高架工程，路线全长6.1km，除在起点和终点与地面道路衔 接段为路基外，其余均为高架桥，高架桥长约 5.62km 。本项目布设立体交叉 4 处，路基宽度28.5m ，双向六车道，设计速度为80km/h。 本项目线位完全利用地面道路中央分隔带布设，不新增占地，临时占地约。 本项目全线均采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h。 本工程拟于2015 年4 月开工，2018 年10 月计划竣工通车，施工期共42 个 月，与地面道路同步建设。工程推荐方案估算总投资为11.65 亿元。 2 环境现状 工程区位于温黄平原区，主线起点至公园路段地势起伏，穿越山体，地面高 程在4.02~225.86m(黄海高程，下同) ；公园路至终点路段地势平坦，地面平均高 程在3.3m 左右。南官大道连接线路段穿越2 座小山丘，地面高程在4.74~43.18m 。 项目区属中亚热带常绿阔叶林带，境内植物种类丰富，目前主要以次生植被 和人工、半人工植被两大类型为主。项目沿线植被主要有马尾松、毛竹、侧柏、 香樟等，农作物主要为水稻、大豆和薯类等。根据现场踏勘调查，工程影响区内 未发现国家或省级珍稀保护植物，无古树名木分布。 工程沿线经过村庄较多，人类活动较为频繁，动物主要以家禽和鼠类为主， 沿线无各级珍稀保护野生动物。 从监测结果可以看出，工程区域肖王村和峰江街道清陶小学监测点位的 PM 10 、NO2 、CO的日均监测值和小时值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012) 中的二级标准，说明目前该地区环境空气质量现状良好。 从监测结果可以看出，工程沿线的一般监测点位现状声环境监测结果和工程 起点处24 小时交通噪声连续借测结果符合 《声环境质量标准》（GB3096-2008 ） 中的4a 类或2 类标准，说明目前该区域的声环境质量较好。 从监测结果可以看出，随着层数的增高，葛家村和下陶村的昼间和夜间噪声 值总体趋势是随着楼层增高而降低，葛家村各楼层噪声值均符合《声环境质量标 准》（GB3096-2008 ）中的4a 类标准，下陶村1~4 层昼夜间均超标，超标原因是 下陶村西侧约40m 处的路泽太一级公路交通噪声引起的。 从监测结果可以看出，工程路泽太一级公路交叉处24 小时交通噪声连续监 测结果符合 《声环境质量标准》（GB3096-2008 ）中的4a 类标准。 工程线路桥梁跨越处的山水泾支流、南官河、青龙浦支流，各项监测指标均 符合 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002 ）中Ⅲ类水质要求，说明工程沿线 水质现状良好。 项目区属于国家级水土流失重点监督区中的东南沿海开发监督区，同时属于 浙江省水土流失重点监督区。 3 环境影响预测评价结论 3.1 社会环境 工程起点位于地面道路K4+000 处，线路沿着地面道路中央分隔带布设，拟 建高架桥先后经过路南街道、峰江街道、新桥镇、横街镇等乡镇各个村庄，终点 位于地面道路K10+000 处。本项目线位走向与地面道路完全一致，不另征占地， 拆迁建筑工程量纳入地面道路工程。 工程全线共设立体交叉4 处，主要相交路线为公园路、104 国道、路泽太一 级公路、在建的路桥机场至温岭新河公路。因此，本工程建设需处理好本工程建 设和已建的相交公路的关系，做好衔接施工，保证现有公路的正常营运，科学合 理的安排施工计划，采取有效措施保障公路的安全畅通。 工程线路沿着地面道路中央分隔带布