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运输经济学第五次作业 金融0701班 段雨墨 0721003 分析城市交通成本（时间成本、货币成本等）或者交通区位与房价之间的关系。注：可以一个城市为例（如北京）。分析方法：图表；可能的函数关系（数学模型）等。 供需曲线分析 这种方法通过分析交通条件变化对供需模型产生的影响，然后进行实证分析，从而得出交通条件改善使房价上升的结论。 1．模型结构 图1 交通条件改善前供需模型 图2 交通条件改善后供需模型 由于房地产行业投资周期长、资金需求规模大、成本回收慢等特点使其具有较高的进入壁垒。在这种事实之下，市场上房屋的供给水平变化受价格的影响较之需求受价格的影响要小，即供给曲线的价格弹性较小，因此图中供给曲线比较陡峭。 由于A地到B地是向城市郊区延伸的地带，选择在这里购买普通住宅的消费者一般为中等收入阶层，他们对价格较为敏感，价格的变动对他们的买房预期影响较大，如果价格变动较大，会使得欲购房者选择趋于观望，因此，模型中的需求曲线的弹性较大，曲线是向下倾斜且更为平坦的。 2. 交通条件变化对供需模型的影响 为了研究方便，我们以地铁为例，假设在A地和B地之间修建了一条地铁，两地之间的交通状况因地铁的开通而更加方便、快捷。在此基础上，从供给和需求两个方面来分析地铁对该区域内房价的影响。 （1）对供给的影响 从开发成本的角度来看，地铁修建前后，房地产开发商的成本因素中除地价之外，其他诸如建筑材料费用、人工费用等不会因为开发地点的变化而有过多的变动，因此地价是开发商唯一要考虑的变动因素。从收益的角度来看，由于地铁的修建改善了交通条件，开发商对房屋销售收益的预期大幅增加，他们预期中的收益将弥补地价的上涨。因而开发商们会争相在新修的地铁沿线买地盖房，导致房屋的供给增加，供给曲线向右平移，形成新的供给曲线S1。 （2）对需求的影响 现今购房者在挑选住房时主要考虑的因素除了价格之外，还包括住房条件、小区环境、辅助设施、交通条件、以及升值潜力等。在这几个主要考虑因素中，住房条件和小区环境是房地产开发商顶先策划的，不会因为地铁的修建与否而有太大变化。同时，购房者所备选的每个小区的配套设施的基本情况相同，不会因为选择的不同而产生根本差别。所以住房条件、小区环境、辅助设施这三个因素不会对购房需求产生较大影响。消费者衡量交通条件好坏的标准主要有时间和交通费两方面。第一，从时间来看，居住在地铁沿线地带的人们利用地铁出行，能够节省更多的时间，更加方便、快捷。如果我们从时间的机会成本来考虑，人们能够把浪费在堵车、等公交汽车等方面的时间节省下来用于工作，从而获得更多的收益。如果考虑到居住在这一范围的多为中等收入者，他们工作时间弹性较小的特点，地铁与其他地上交通工具相比更能满足这些朝九晚五上班族的要求。第二，从交通费用来看，地铁作为一种为人们广泛适用的公交工具，它的票价尽管略高于公共汽车的费用，但总体维持在较低水平上，是普通市民可以接受的。综合时间和费用两个因素，A、B两地间地铁的修筑显著的改善了该地区的交通条件。 3． 结论及实证 通过对供给和需求两方面的分析，发现在供给和需求曲线变动的基础上，新的供给曲线S1和新的需求曲线D1相交于点E1，形成了新的市场均衡点E1，对应的A、B两地间的区域内，普通商品房的价格为P1，在原有基础上的上涨幅度为（P1-P0）。由此可见，交通条件的改善影响了房屋的供给与需求，从而促使房屋价格上涨。 随后作者通过对北京八通城铁开通前后，通州地区商品房的销售和价格情况的对比分析，证明了交通条件改善确实提高了房价这一结论。 特征价格模型分析 特征价格法，又称Hedonic模型法和效用估价法，认为房地产由众多不同的特征组成，而房地产价格是由所有特征带给人们的效用决定的。由于各特征的数量及组合方式不同，使得房地产的价格产生差异。因此，如能将房地产的价格影响因素分解，求出各影响因素所隐含的价格，在控制地产的特征(或品质)数量固定不变时，就能将房地产价格变动的品质因素拆离，以反映纯粹价格的变化。 i=1，2…n （1） 表达式（1）中：pi为房地产价格；Zi为交通状况下交通成本影响的变量；（k+1）为变量数目；μi为随机误差项；n为样本容量；βj为待估参数。模型分析中将常数项理解为一个虚变量的参数，在参数估计过程中取值为1，则模型中解释变量数目为（k+1）。 城市交通对房地产价格影响模型变量分析及检验 依据前面分析，城市交通与房地产价格关系主要体现于交通成本方面，从房地产置业者角度形成的交通总成本体现为货币成本和时间成本。如在一定交通条件下，置业者从物业所在位置到目的地包括汇集过程、行车过程、换车过程和分流过程。 （1）置业者汇集时间成本变量（Z1）。体现为置业者从出发点到乘坐交通工具站点所耗费的