全寿命成本分析和设计方案优化.pdfVIP

HIGHWAY No．6 公路2010年6月第6期 Jun．2010 中图分类号：TU723．3 文献标识码：B 文章编号：0451--0712(2010)06--0246--05 全寿命成本分析与设计方案优化 晏 宇 (交通公路工程定额站北京市100088) 摘要：我国对于全寿命周期成本的研究刚刚起步，关于桥梁建设项目的全寿命周期成本研究相对较少，相关 理论研究还不成熟，更缺少系统的理论研究成果。结合已建大型桥梁工程养护、维修方面资料，通过分析桥梁最初建 设成本以及整个寿命期内的营运期成本(管养成本、用户成本、环境影响成本)和拆除成本，对某跨海大桥非通航孔引 桥混凝土粱方案及钢箱梁方案进行全寿命成本分析，在推广“全寿命周期成本分析”设计理念以及提高桥梁工程投资 经济效益等方面做了有益的尝试。 关键词：钢箱梁方案；混凝土梁方案；初始成本；运营成本；拆除成本及结构残值，桥梁风险 l 绪论 我国正处于桥梁建设的高峰期，大量的在建与 受国家技术及投资控制政策影响，国内许多建 待建桥梁都面临着如何保证其全寿命期间的安全、 设项目在桥梁规划和设计阶段，对多个方案进行比 耐久及维护管理的经济性问题，因此关于桥梁全寿 选时，只注重建设初期(包括设计与施工)的成本，而 命周期有关问题的研究有十分紧迫和现实的意义。 忽视桥梁从规划、建设到运营、破坏整个寿命周期的 全寿命周期成本分析方法是一种全新的工程成 总成本，达不到投资最优化的目标。 本评价分析方法，可以全面地分析桥梁寿命周期过 由于经济造价和技术等多方面原因，国内常规 程中各个阶段的成本，进行建设期成本和未来各阶 桥梁工程一般以混凝土梁方案为主，较少采用钢桥， 段成本之间的权衡、系统效率和全寿命周期成本之 由此也带来了耐久性差、整体性不强、施工质量较钢 间的权衡，以及建设期成本和运营期成本之间的权 结构差、施工进度慢等问题，并且混凝土梁较难回收 衡，按照全寿命周期成本最小化的原则，选择最佳的 利用，不符合节能环保及可持续发展的要求。我国 投资方案。 20世纪中后期修建的桥梁，在其仅仅营运20多年后， 大型桥梁工程具有投资巨大、交通咽喉、独特的 各种病害就开始逐渐暴露，不少桥梁已经或正在发生 设计、承载重、服务寿命长的特点，需要最有效、最经 老化、破损、腐蚀、甚至断索的问题，危桥逐年增多。 济的运营和维护。通过全寿命周期成本分析，在保 根据欧美、日本等发达国家桥梁建设和使用的 证桥梁安全和正常运营的基础上，考虑各种材料及 现状调研，日本全国13万座桥梁中钢桥占40％，美维护方案的性价比，实施新的、性价比好的维护技 国全国60万座桥梁中大约33％是钢桥，无论在桥术，达到经济的维修养护，降低营运期成本，并为桥 型、跨径等方面，钢桥是一种合理桥型，其自重轻、跨 梁使用者提供高水平的服务，同时可以促进环保，实 径大、抗震性能好、制造安装快速、可回收利用。但 现桥梁工程良好的社会效益。 钢结构桥梁寿命周期成本要高于混凝土桥梁，在桥 某跨海大桥海中非通航孔桥梁长约20km，设 梁设计阶段对2种方案进行全寿命成本比较分析， 计使用寿命为120年，设计提出混凝土梁和钢梁两 有利于方案优化，使桥梁的建造与在整个使用期内 种方案进行比较，钢梁在构件质量的保证、运输、现 检查、养护及维修费用之和达到最低。目前欧美等