奥迪Q5双离合器变速器.pdfVIP

技师手记 自动变速器专修站 TECHNICIAN’SNoTEBooK l奥迪Q5I 本条件就清晰了：①离合器打滑真实温 越修越糟的 度较高；② 离合器温度传感器本身传递 错误温度信息；③控制单 本身计算出 错误的离合器温度等。考虑到变速器 双离合器变速器 都已经拆卸两遍 了，而控制单元 1温度 传感器又是集成在一块 (¨丁分割型的)， 因此决定更换全新的机械 电r单元总 ◇北京／薛庆文 成 。 结果史换令新模块后新的 题又 一 辆 2()11款 进 口奥 迪 Q5，搭 3挡勉强行驶。检测故障码为离合器 出来了，月1I5就是年辆前进挡和倒挡均不 载 2．0T发动机 ， 时配备使用型号为 压力匹配达到极限，不过 由于离合器温 能行驶凡故障灯点亮。经柃测 电控系 DL501(奥迪公司命名 0B5)型 Stronic 度造成扭矩受限的故障码没有出现(可 统出现两l个新的故障码：P173E(×)，部分 七挡双离合器变速器 (大众称之为DSG 能跟试车时间有关)。因为原来没有这 传送 1中的阀1电气故障；P()60A()()，控 变速器)。 个故障，凶此说明极有可能是更换的旧 制单元内部处理器监控。如 3所示。 故障现象 ：更换全新电f液压模块 双离合器存在问题 ，不得已再次将原车 安装后也已经匹配设 _rl，为什么还有 后车辆不能行驶。先后更换双离合器 双离合器重新安装 回去。此时短时间 故障码呢?从故障码字肺意义J分析 总成和电子液压模块后均不能再次行 试车挺好 ，但行驶时间一长原来 的故障 应该是控制单元内部有故障，包括奇数 驶 。 现象又出现了。 挡部分的电磁 阀或许也存在电 方面 故障诊断：最早车辆进 一时用户描 变速器拆解了两遍都是无功而返， 的问题。由于配件商存 购 件时就 述说 ，车子高速跑不起来 ，发动机尢力 ， 那么问题到底出在哪里呢?通过资料 已经达成不能退货协L’义，所以没有办法 同时仪表显示屏中出现变速器臀告提 了解 ，该变速器电控系统有 3个温度传 只能用原车控制单元 ，剩下元件都用全 示内容和点亮故 障指示灯 (黄色齿轮 感器：分别是离合器温度传感器 、DCTF 新的组合在一起试车。 灯 )，如图 1所 示。利用专用诊断仪进 油液温度传感器和高温电子部件保护 行检测读出 “关于离合器温度造成扭 温度传感器。很显然，由于离合器温度 矩受限”的故障码 (如图2所示)。考虑 造成扭矩受限的故障码是跟离合器温 到该故障跟离合器温度有关 ，所以开始 度监控有关了，因此该故障码生成的基 认为是离合器本身打滑温度过高。于 是第一次维修时更换 双离合器总成 (不是全新 的)、外部滤清器 、DCTF润 滑油等，同时还清洗 了冷却系统。可足 装复后试车，新的问题又 出现_r，那就 l 图3 更换全新控制单了c后 出现 的故障码 是挂挡冲击严重 ，有时会导致发动机熄 没想到装乍 试 后 ljf次出现 火，同时变速器故障灯点亮 ，此时变速