六景至钦州港工程可行性研究报告 第2章社会经济与交通.docVIP

六景至钦州港工程可行性研究报告 第2章社会经济与交通 路网布局，提高公路网密度和通达度，实施“通达、联网、通乡”三大工程，建 设形成以国省道干线公路为主干线，镇(乡)、村为节点，纵横交错、四通八达、 高效运转、快速便捷的公路交通网络，加大路网项目建设和改造力度，提高公路 网的技术等级。“十一五”术，实现南宁至芦圩通一级公路，县城至中心镇(乡) 通二级公路，乡镇之间通等级油路，行政村通等级公路(其中50％的行政利‘通油 路)的目标。 完善公路运输站场布局，进一步提高服务水平，到2010年，经济区干线公 路主骨架网基本形成，乡镇油路通达率达到100％，行政村等级公路通达率达到 90％。 2．4．10北部湾经济区“十一五”交通发展规划 广西背靠大西南，南临北部湾，拥有大陆海岸线1595公里，沿海防城港、 钦州港、北海等三个港口城市与首府南宁市同属于北部湾(广西)经济区，该经 济区地处北部湾经济圈的中心位置，是中国与东盟、东亚、东南亚的连接点，是 我国西部唯一的沿海地区，是我国走向东盟、走向世界的重要门户，区位优势明 显，战略地位突出。自上世纪90年代以来，在交通部“三主一直持”交通发展 长远规划指导下，J。L西沿海港口形成了一定规模，吞吐量增长较快，已经成为广 西区经济发展的重要依托，并逐步发展成为我国西南地区的重要出海口，我国对 越南等东盟国家海上贸易的重要口岸。 “十一五”期间，要着重抓好水运基础设施建设，努力推动北部湾经济区交 通体系建设迈上新台阶。要加快以北部湾港口群建设为重点的北部湾经济区交通 体系建设，结合北海、防城、钦州三港的定位，科学合理利用沿海港口的岸线， 进一步完善北部湾经济区交通体系的建设规划：大力建设深水航道、深水泊位和 集装箱泊位，扩大港口吞吐能力，抓紧启动通往沿海港口的崇左至钦州、玉林至 铁山港、六景至钦州高速公路前期，争取尽快开工建设。 到2010年，北部湾经济区集疏运条件将明显提高，新开工程港口项目约40个， 建成36个，新增万吨级以上泊位39个，沿海万吨级以上泊位达到60个，港口 吞吐能力超过1亿吨；建设防城港15万吨级、钦州港10万吨级、北海港石步岭 和铁山港5万吨级深水航道约75公里，初步解决大型船舶进入北部湾港口靠泊 问题；新丌工出海高速公路项目3个，建设里程426公里，区域内新改建二级公 第3章交通分析及预测 第3章交通运输现状及发展预测 3．1交通量调查及分析 3．1．1调查综述 1．调查方法及内容 为了把握项目所在地区公路交通特性和构成以及交通流的流量和流向，在南 宁市交通局和钦州市交通局的支持下，项目组于2006年5月18同(星期四)对 项目影响区内主要干线公路进行了交通量调查和汽车起讫点(0D)调查工作。本 次调查共设置了7个OD调查点，其中有2个24小时OD调查点，3个24小时交 通量观测，各调查点具体分布置见表3-8及图3一l。 表3-8交通调奋点布置一览表 ┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┓ ┃ 调查地点 ┃ 主要控制路线 ┃ 线路编号 ┃ OD调查 ┃交通量观测 ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 王灵服务区 ┃ 米宾～六景 ┃ G075 ┃ 12小时 ┃ 24小时 ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 伶俐服务区 ┃ 南宁～六景 ┃ G075 ┃ 12小时 ┃ 24小时 ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 马岭观测站 ┃柳州～覃塘区～灵山～北海 ┃ G209 ┃ 12小时 ┃ ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 围杆坳收费站 ┃ 南宁～钦州 ┃ G325 ┃ 24小时 ┃ ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 黄屋屯收费站 ┃ 南宁～饮州 ┃ 6050 ┃ 12小时 ┃ 24小时 ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━