项目二 运输决策与.pptVIP

项目二 运输决策与优化 能力目标：掌握运输决策与优化的技术知识目标：掌握运输方式选择的影响因素 任务一 运输方式的选择 一、成本比较法 (一)成本比较法 如果不将运输服务作为竞争手段，那么能使运输服务的成本与运输服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳服务方案。也即，运输的速度和可靠性会影响托运人和买方的库存水平(订货库存和安全库存)，以及他们之间的在途库存水平。如果选择速度慢、可靠性差的运输服务，物流渠道中就需要有更多的库存。这样，就需要考虑库存持有成本可能升高，而抵消运输服务成本降低的情况。因此方案中最合理的应该是，既能满足顾客需求，又使总成本最低的服务。 (二)考虑竞争因素的方法 运输方法的选择如直接涉及到竞争优势，则应采用考虑竞争因素的方法。当买方通过供应渠道从若干个供应商处购商品时，物流服务和价格就会影响到买方对供应商的选择。反之，供应商也可以通过供应渠道运输方式的选择控制物流服务的这些要素，影响买方的惠顾。 对买方来说，良好的运输服务(较短的运达时间和较少的运达时间变动)意味着可保持较低的存货水平和较确定的运作时间表。为了能获得所期望的运输服务，从而降低成本，买方对供应商提供唯一他能提供的鼓励——对该供应商更多的惠顾。买方的行为是将更大的购买份额转向能提供较好运输服务的供应商，供应商可以用从交易额扩大而得到的更多利润去支付由于特佳的运输服务而增加的成本，从而鼓励供应商去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不是单纯追求低成本。这样，运输服务方式的选择成了供应商和买方共同的决策。当然，当一个供应商为了争取买方而选择特佳的运输方式时，参与竞争的其他供应商也可能做出竞争反应，而他们会做出怎么样的竞争反应就很难估计了。因此下述的例子说明的是在不计及供应商的竞争对手反应的情况下，买方向能提供特佳运输服务的供应商转移更多交易份额的程度。 [例] 某制造商分别从二个供应商购买了共3000个配件，每个配件单价100元。目前这．3000个配件是由二个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5％的份额，即150个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格(不包括运输费用)20％的利润。 于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运费率和运达时间如下: 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表2－4所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。 分析 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能作出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。 通过前文关于运输服务选择问题的讨论，我们已经认识到，在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。然而，除此之外，还有其它一些因素需要考虑，其中有些是决策者不能控制的。 首先，如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解将会促进双方的有效合作。但供应商和买方如果是相互独立的法律实体，二者之间若没有某种形式的信息交流，双方就很难获得完全的成本信息。在任何情况下，合作都应该朝着更密切关注对方对运输服务选择的反应或对方购买量的变化的方向发展。 其次，如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，无法保证各方都会理智行事。 第三，还没有考虑对价格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞争对方，他很可能会提高产品的价格来补偿(至少是部分补偿)增加的成本。因此，买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。 第四，运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施都增加了问题的动态因素，在此并没有直接涉及。 第五，这里没有考虑运输方式的选择对供应商存货的间接作用。供应商也会和买方一样由于运输方式变化改变运输批量，进而导致库存水平的变化。供应商可以调整价格来反映这一变化，反过来又影响运输服务的选择。 任务二 运输路线的优化技术 一、表上作业法 （1）表上作业法 利用表上作业法。寻求运费最少的调运方案，要经过这样三个基本步逐： 首先依据问题列出调运运物资的供需平衡表以及运价表； 其次确定一个初始的调运方案（当然不一定就是最优方案）；然后根据一个判定法则，判定初始方案是否为最方案。当判定初始方案不是做优方案时，再对这个方案进行调整。一般来说，每次整一次得带一个新的方案。而这个新方案的运费比前一个方案要少些，如此经过几次调整，就会得