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1.8升四缸汽油机. ? 布置 直列 ? 汽缸 4 ? 气阀/缸 5 ? 缸径 x 行程, mm 81.0 x 86.4 ? 最大输出功率,  千瓦 (马力) /转 92 (125)/5800 ? 最大扭矩, 牛米/转 168/3500  ? 特点: 铝合金缸盖. 每缸5气阀 行程大. 可变长度进气歧管. 可变相位控制. 2.4升六缸汽油机. ? 布置 V 型 ? 汽缸 6 ? 气阀/缸 5 ? 缸径 x 行程, mm 81.0 x 77.4 ? 最大输出功率,  千瓦 (马力) /转 121 (165)/6000 ? 最大扭矩, 牛米/转 230/3200  ? 特点: 每缸5气阀 可变长度进气歧管.  可变相位控制. 2.8升六缸汽油机.. ? 布置 V型 ? 汽缸 6 ?气阀/缸 5 ? 缸径 x 行程, mm 82.6 x 86.4 ? 最大输出功率,  千瓦 (马力) /转 140 (190)/6000 ? 最大扭矩, 牛米/转 280/3200 ? ? 特点: 每缸5气阀 可变长度进气歧管.  可变相位控制 * 1/35 五阀技术 五阀技术 五阀技术 由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个进气阀门取得尽可能大的进气切面。 将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。 在很大的转速范围内具有最大的功率，最小的燃油消耗和较少的废气排放。 五阀技术卖点 运转噪音低。 正常的维修成本。 重量轻 - 较小的燃油消耗，较高的功率。 领先的技术水平。 由于部件重量轻，则产生较少的磨损和承受较低的负荷。 奥迪是世界上首先采用5气阀技术的汽车厂。 奥迪首次生产采用五气阀技术的六缸发动机。 奥迪生产采用五气阀技术四缸、六缸及八缸的发动机。 可变长度进气歧管  可变长度进气歧管  燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。 较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。但在高转速下却会出现较低的最大输出 功率。 较短的进气歧管却正相反，发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。 通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。 在保证在较大的转速范围内，不但具有较大的扭矩的同时，在高转速区具有较高的最大输出功率。 保证汽车在高速行驶时，具有较好的加速性。 Audi A6 1.8T Audi A61.8T在采用全部Audi A6 1.8装备的基础之上，还采用了涡轮增压发动机技术和配置了手动/自动一体式变速箱（Tiptronic)，该车在不改变发动机排量的情况下，不仅在整车配置上为用户提供了更进一步的选择余地，同时在极大改善整车的动力性的前提下，整车的经济性也得到了改善。 输出功率高达110kW(150Ps) 最大扭距为210 Nm/1750-4600rpm 90 km/h等速百公里油耗可达6.1升 0-100 km/h 加速性达10.2秒 最高车速达208 km/h 所有这些均得益于涡轮增压发动机。 Audi A6 1.8T Audi A6 1.8T 废气涡轮增压器的构造： 涡轮增压器由涡轮室和增压室组成。 涡轮室进气口与排气歧管相连，以发动机废气为动力来驱动涡轮； 增压器进气口与空滤器相连，由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。 废气涡轮增压器的工作原理： 涡轮增压器相当于一个空气压缩机，通过压缩空气，提高单位时间内的进气密度和进气压力，增加进气量。使有限的燃油发挥出更大的效率。 废气涡轮增压器的优点： 由于废气流量由可调叶片控制，在发动机低转速仍保证大的扭距输出 作用在涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗，同时也提高了低转速时的输出功率。 由于充气压力达到最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。 Audi A6 1.8T Audi A6 1.8T 0 2000 4000 6000 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 扭矩, Nm 功率, kW 输出功率高达110kW(150Ps) 在1750-4600rpm的发动机工作的最佳区段保持恒定的210 Nm的最大扭距输出。 1.8t发动机特性曲线 Audi A