轴系对中工艺中文版.docVIP

轴系校中工艺 概述： 长轴系、单轴平行布置，其中间轴、艉轴的主要参数如下： 1.1 艉轴： 长7945mm 基本轴颈φ545mm 重14600kg 1.2 中间轴Ⅰ：长6930mm 基本轴颈φ445mm 重8940kg 1.3 中间轴Ⅱ：长7480mm 基本轴颈φ445mm 重9609kg 本工艺是按韩国现代主机厂的轴系校中计算书而编写的，为校核校中的安装质量；按要求，在轴系联接安装后尚需进行前艉管轴承、中间轴承及主机最后两档轴承的冷热态负荷测量。 轴系校中工艺的编写依据 2．1 轴系校中计算书 2．2 轴系布置图 K4300440 2．3 艉轴管装置图 K4330450 2．4 中国造船质量标准 CSQS 2．5 MBD 生产建议 船台排轴校中的环境要求及流程 3.1要求： 主机安装到位，主要部件已装配完，主要部件螺栓按要求锁紧，机外接口未安装（排气、滑油、启动空气等）. 具备盘车条件 大链条按要求锁紧 船舶在船台上 主机机座扭曲在船台已向船东提交 3.2流程 3.2.1校中前应在F17及F32位置装妥可调临时支撑二只，将中间轴排放好，临时支撑的架设必须有足够的强度。 3.2.2 艉轴安装到位后，在艉轴法兰上外加7000Kg的力，且艉轴法兰左右及下方用螺栓顶牢，使艉轴所施加的压力不变，左右位置不变。 3.2.3调整中间轴的二只临时支撑，使艉轴与中间轴Ⅱ、中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ的法兰对中数据符合表1的要求。 自由端 3.2.4主机用如右图所示的方式临时固定 顶丝 调整螺钉 调整主机座的螺钉使中间轴Ⅰ与主机曲轴的联接法兰的对中数据符合表1的要求。应注意在调整主机座的同时，使主机曲轴开档满足MBD 的要求 表1 环境温度（C0） 螺旋桨轴与中间轴法兰Ⅱ 中间轴法兰Ⅱ与中间轴法兰Ⅰ 中间轴法兰Ⅰ与主机推力轴法兰 开口（GAP） （mm） 偏移（SAG） （mm） 开口（GAP） （mm） 偏移（SAG） （mm） 开口（GAP） （mm） 偏移（SAG） （mm） 偏移（SAG） （mm） 0（C0） 0.42 0.56 0.48 0.03 0.2 0.92 0.87 10（C0） 0.47 0.89 0.84 20（C0） 0.38 0.86 0.81 30（C0） 0.29 0.83 0.78 D-C E G-F H L-J K 考虑浇注50mm的环氧垫片后 3.2.5上述各法兰处的曲折(SAG)/偏移(GAP)允许误差为±0.1mm. 3.2.6考虑到主机所浇注的环氧树脂垫片的干涸过程中约有1/1000的收缩量，所以在调整主机座时，应有意识地将主机稍稍顶高，顶高的具体数据应根据垫片的厚度来确定。(即:δ/1000 ;δ为最终垫片厚度40~60mm,浇注目标厚度为50mm) 3.2.7螺旋桨轴与中间轴Ⅱ、中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ以及中间轴Ⅰ与主机飞轮端法兰处的联轴节数据调妥后（但不去掉7000 kg附加力），检查如下对中数据，并经检查员确认提交给船东、船检。 a.) 法兰对中的偏移（sag）和开口（gap）。（见如上表1） b.) 主机机座的水平挠度（sag）（在此阶段，此数据仅供参考）;(用拉线法---详见 附件八 ) c.) 主机机座的扭曲（详见 附件九）（船台测量并提交船东、船检） d.) 第九缸曲轴甩档. e.) 主机最后两档轴承间隙(0.40mm~0.58mm) 3.2.8在此过程中，应检查轴法兰的对中情况,以便能及时发现偏差做出纠正，并最后向检查员、船东、船检报验。对中数据经检查合格，并得到确认后，用液压螺栓将轴系进行临时联接，（联结前去掉7吨附加力）. 3.2.9 船舶下水 3.2.10 船舶下水后第二或第三天，拆卸连接轴系法兰的临时液压螺栓，检查开口及偏移值.（此值仅作为参考） 水上轴承负荷测量 4.1 轴承负荷测量的前提条件 4.1.1 船舶按照下水状态（螺旋桨处于半浸没或浸没状态），左右横倾小于±30，船前后吃水基本不变， 并记录首尾吃水和环境温度 4.1.2中间轴承座焊接完毕，主机座临时侧向支撑挡板焊接完毕，中间轴临时支撑已割除. 4.1.3中间轴承初步安装完毕（除拂配垫片外）。 4.1.4所有临时支撑和附加力已拆除。 4.1.5 用于测量负荷的座架（要有足够的钢度）已准备完毕。 4.1.6每次测量时第九缸曲柄盘到水平位置。（注意脱开盘车机） 4.2 中间轴承的负荷测量 4.2.1 中间轴承Ⅰ负荷测量 根据（附图