自动变速器--第五章电子控制装置.pptVIP

汽车自动变速器多媒体教学课件机电工程学院汽车及交通运输系 汽车自动变速器第五章 电子控制装置 §1 概 述 一.作用 通过传感器检测车辆运行参数的信号，由电脑计算和断送后，向执行器发出控制指令，实现对自动变速器的各项控制。 二.组成 传感器，开关 ， ECU（PCM） ， 执行器 §1 概 述 1.传感器 节气门位置传感器（TPS） —产生节气门开度的信号（影响换档时刻、主油路油压、畜压器油压和锁止时刻等） 车速传感器（VSS） —产生车速信号（影响换档时刻和锁止等） 输入转速传感器—产生涡轮转速信号（影响传动效率、锁止时刻、换档质量等） 油温传感器 —ATF油温度信号（影响换档时刻、油压和锁止时刻） §1 概 述 2. 开关 （O/D、模式、制动、P/N、巡航、强制低档） 3. 执行器 （换档电磁阀、PWM阀、TCC阀，继电器、灯） 4. 电脑 控制核心（单独式、集中式） 5. 线束 §1 概 述 三.工作原理 把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。 三. 工作原理 §2 主要元件结构 一.车速传感器 1 .电磁感应式 §2 主要元件结构 一.车速传感器 2 .霍尔式 §2 主要元件结构 二.节气门位置传感器 检测发动机的运行工况 §2 主要元件结构 三.油温传感器 §2 主要元件结构 四.P/N开关 §2 主要元件结构 五.电磁阀（开关与线性） §2 主要元件结构 五.电磁阀 占空比 §3 控制内容 一. 换档控制 S1与S2组合起来控制三个换档阀。 §3 控制内容 一. 换档控制 换档图：表示换档时刻汽车速度与发动机节气门开度之间关系的曲线，它是反映汽车换档规律的曲线图 一个换档规律，对应一个换档图。 §3 控制内容 换档图： §3 控制内容 二.油压控制 节气门油压控制电磁阀（PWM式）产生节气门油压，再通过主调阀，调节主油压。 畜压器背压控制电磁阀（PWM式）调节各工况下的油压值（静态油压与开度有关，动态油压在换档时变化）。 §3 控制内容 三.锁止离合器控制 （一）闭锁控制 锁止离合器控制电磁阀（TCC阀）产生锁止信号油压。（有开关型和PWM型两种） 锁止条件： 1、单参数控制：涡轮转速、车速、档位。 2、双参数控制：速比、涡轮转速与节气门开度、车速与节气门开度。 如：通用车型 T>60度，V>70km/h，档位在2、3、4； 大众车型1、2、3、4档都锁止。 §3 控制内容 （二）滑差控制 §3 控制内容 四.模式控制 1.模式开关选择换档模式（换档规律）。 2.自动选择换档规律（根据TPS变化率与P/N位置）。 五.发动机控制 通过推迟点火与减少喷油量来减小换档冲击。 §3 控制内容 六.自诊断 利用自带的监控程序检查传感器信号与控制信号，如发现故障后以代码的形式贮存起来，同时点亮故障指示灯，采用一定的方法可以将故障信息读取出来。 §4 控制电路图 11111111111111111111 * * on off O/D档 off off 3档 on on 2档 off on 1档 S2 S1 档位 通过锁止离合器控制电磁阀实现离合器的完全分离、 部分滑差、一半闭锁、完全闭锁和周期闭锁等各种闭锁程度的控制。 绝大多数工况均为滑差，闭锁仅在 60km/h 以上车速才可产生。 滑差使燃油经济性提高5% ，减少了振动与噪声。 * * * *