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产品开发中，设计阶段包括哪几个部分？他们的具体内容是什么? 设计阶段包括初级设计、技术设计和工作图设计3个步骤。 初步设计：是指总体方案设计 技术设计：根据总体技术方案，对整车和具体的零部件进行设计计算，并进行试验，以验证其功能、性能是否满足总体方案的要求。 工作图设计：在技术设计的基础上完成供试制或生产过程加工、装配、供销、生产管理及随机出厂使用的全部的图样和技术文件。 汽车设计的程序如何？ ①制定设计原则 ②选型和制定设计任务书③技术设计④汽车总装配图的绘制⑤试制、试验、修改和定型 汽车主要参数有哪些？主要内容是？ ⑴主要尺寸：包括外廓尺寸、轴距L、前轮距B1和后轮距B2、前悬LF和后悬LR、货车车头长度、货车车厢尺寸。⑵质量参数：整车装备质量m0、汽车的载客量和装载质量、质量系数?m0、汽车的总质量ma、轴荷分配 汽车总布置的主要内容有？ ⑴发动机、传动系的布置⑵悬架、轮胎（车轮）的选择⑶座椅布置⑷踏板、变速杆等操作系统的布置⑸载货空间的布置⑹燃料箱、备胎的布置⑺车身及内、外饰件的布置⑻质量计算⑼运动校核等 汽车传动系的设计要求有哪些？ ⑴在行驶工况下能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的储备⑵合适的减速比和速度变化范围，满足整车动力性和经济性要求⑶足够的强度、除能满足正常工况的使用要求外，还要充分考虑动载荷的冲击⑷避免汽车传动系产生扭转共振，最大限度地减少噪声，并能吸收来自其他激励源的振动，缓和冲击⑸工作可靠，使用寿命长⑹操纵轻便，以减轻驾驶人的疲劳⑺结构简单、制造工艺性好和维修方便⑻质量小，有利于降低整车质量和质心高度 悬架的设计要求有哪些？ ⑴保证汽车有良好的行驶平顺性，使汽车的振动频率较低，乘员承受的振动加速度不超过国际标准界限值。⑵有合适的减振性能，应与悬架的弹性特性匹配良好，使车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。⑶保证汽车有良好的操纵稳定性，当车轮跳动时，导向机构应使主销定位系数变化不大，车轮与导向机构的运动协调，无振荡现象。转向时保证汽车具有不足转向特性。⑷有适应的抗侧倾能力，有良好的抗“点头”，抗“仰头”能力。⑸能可靠地传递车轮与车身间的一切力和力矩，零部件质量轻并有足够的强度和寿命。 发动机中置的优缺点。 优点：(1)将发动机布置在前后轴之间，使整车轴荷分配合理（2）这种布置方式，一般是后轮驱动，附着利用率高（3）可使得汽车前部较低，迎风面积和风阻系数都较低（4）汽车前部较低，驾驶员视野好 缺点：（1）发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢（2）发动机进气和冷却效果差 8．离合器后备系数的选取原则？ 离合器的静摩擦力矩Tc应大于发动机的最大输出转矩Temax，即：Tc=β·Temax 选择离合器后备系数时，应考虑一下几点：⑴摩擦片在使用中磨损后，确保离合器仍能传递发动机的最大转矩⑵应能防止离合器本身滑磨过大⑶应能防止传动系过载 显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，β不宜选取太小；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选取太大；当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力、减少离合器滑磨，β应选取大些；货车总质量越大，β也应选得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选取小些；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的β值应大于单片离合器。 （1）主从动齿轮节点处的曲率半径ρz 、ρb与节圆半径成正比， ρz 、ρb越大，接触应力越小； （2），，，节圆直径d越大接触应力越小。 结论：变速器的中心距A增大，接触应力减小，齿轮寿命增长。 10．影响传动轴临界转速的因素有哪些？提高临界转速的可行办法有哪些？ 影响因素：材料的弹性特性，轴的形状和尺寸，轴的支撑形式和轴上的零件质量等传动轴的临界转速 （2）由上式可以看出，临界转速与传动轴的支承长度Lc，转动轴内外壁的直径Dc、dc有关。 （3）要提高临界转速，应减小传动轴长度Lc，当传动轴长度超过1.5m时，将传动轴断开成两根或三根，中间传动轴增加中间支承。 11．现代中级以上乘用车前后轮制动器越来越多地全部采用盘式制动器，原因是什么？ 答：盘式制动器与鼓式制动器相比有如下优点： （1）热稳定性好，而鼓式制动器有机械衰退； （2）水稳定性好，泥水易被甩离制动盘； （3）制动力矩与汽车运动方向无关； （4）易构成双回路系统，可靠、安全； （5）尺寸小、质量小、散热良好； （6）压力分布均匀，衬块磨损均匀； （7）更换衬块简单容易； （8）制动制动协调时间短，效能稳定性好； （9）易于实现间隙自动调整。 由于盘式制动器生产技术的成熟、成本的下