复合材料概述.pptVIP

* (1)降低成本 　　由于复合材料的性能优于传统材料，如能降低复合材料的成本，其应用前景将是非常广阔的。 复合材料今后的发展方向 * (2)高性能复合材料的研制 高性能复合材料是指具有高强度、高模量、耐高温等特性的复合材料。 　　随着人类向太空发展，航空航天工业对高性能复合材料的需求量越来越大，而且也会提出更高的性能要求，如更高的强度要求、更高的耐温要求等。 * (3)功能性复合材料 功能复合材料是指具有导电、超导、微波、摩擦、吸声、阻尼、烧蚀等功能的复合材料。 * (4)智能复合材料 智能复合材料是指具有感知、识别及处理能力的复合材料。在技术上是通过传感器、驱动器、控制器来实现复合材料的上述能力。 　　例如，当用智能复合材料制造的飞机部件发生损伤时，可由埋入的传感器在线检测到该损伤，通过控制器决策后，控制埋入的形状记忆合金动作，在损伤周围产生压应力，从而防止损伤的继续发展，大大提高了飞机的安全性能。 * (5)仿生复合材料 　　复合材料的设计从常规设计向仿生设计发展。 　　仿照竹子从表皮到内层纤维由密排到疏松的特点，成功地制备出具有明显组织梯度与性能梯度的新型梯度复合材料。 　 仿照鲍鱼壳的结构，由碳、铝和硼混合成陶瓷细带制成了10微米厚的薄层，由此得到的层状复合材料比其原材料坚固40％。 * (6)　环保型复合材料 　从环境保护的角度看，目前的复合材料大多注重材料性能和加工工艺性能，而在回收利用上存在与环境不相协调的问题。因此，开发、使用与环境相协调的复合材料，是复合材料今后的发展方向之—。 END 复合材料的基本概念 复合材料(Composite materials)，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。 复合材料由连续相的基体和被基体包容的相增强体组成。 增强相和基体相是根据它们组分的物理和化学性质和在最终复合材料中的形态来区分的。 　　其中一个组分是细丝（连续的或短切的）、薄片或颗粒状，具有较高的强度、模量、硬度和脆性，在复合材料承受外加载荷时是主要承载相，称为增强相或增强体。增强相或增强体在复合材料中呈分散形式，被基体相隔离包围，因此也称作分散相；复合材料中的另一个组分是包围增强相并相对较软和韧的贯连材料，称为基体相。 * 复合材料及其增强相的各种形态 纤维状 颗粒状 层状 片状 填充状 复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。 金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。 * 　复合材料是由多相材料复合而成，共同特点主要有三个： (１)综合发挥各种组成材料的优点，使一种材料具有多种性能，具有天然材料所没有的性能。例如，玻璃纤维增强环氧基复合材料，既具有类似钢材的强度，又具有塑料的介电性能和耐腐蚀性能。 (2)可按对材料性能的需要进行材料的设计和制造。如，针对方向性材料强度的设计，针对某种介质耐腐蚀性能的设计等。 (3)可制成所需的任意形状的产品，可避免多次加工工序。例如，可避免金属产品的铸模、切削、磨光等工序。 金属基复合材料（Metal Matrix Composite，MMC）一般是以金属或合金为连续相而颗粒，晶须或纤维形式的第二相组成的复合材料。目前其制备和加工比较困难，成本相对较高，常用在航天航空和军事工业上。 金属基复合材料与树脂基复合材料比，优点在于： 工作温度高； 横向机械性能好； 层间剪切强度高； 耐磨损、导电、导热； 不吸湿、不老化； 尺寸稳定，可采用金属加工方法。 金属基复合材料的发展： (1)产生于60年代，发展于90年代。 (2)最早应用于哥伦比亚号航天飞机的骨架：硼纤维/Al。 由于硼纤维太昂贵，现在基本用碳纤维/Al复合材料来替 代硼纤维/Al。 (3)受制备工艺的限制，基本还处于实验室阶段。 金属基复合材料的应用： 最初，比强度、比模量高，尺寸稳定等优点；而 用于航天、航空等部门； 近年来，随着新制造工艺的出现，廉价增强体 （SiC、陶瓷短纤维等），金属基复合材料开始用于 民用部门。 　陶瓷基复合材料是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料。陶瓷基体可为氮化硅、碳化硅等高温结构陶瓷。这些先进陶瓷具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、抗腐蚀等优异性能，而其致命的弱点是具有脆性，处于应力状态时，会产生裂纹，甚至断裂导致材料失效。而采用高强度、高弹性的纤维与基体复合，则是提高陶瓷韧性和可靠性的一个有效的方法。纤维能阻止裂纹的扩展，从而得到有优良韧性的