本科毕业设计-开题报告-电控自动变速器电控系统软件设计.docVIP

南京工程学院 本科毕业设计（论文）开题报告 题 目：电控自动变速器电控系统软件设计 专 业： 车辆工程（车辆电子电气） 班 级： 车电气111 学 号：215110522 学生姓名： 吴博敏 指导教师： 罗绍新 副教授 2015年3月 说 明 1．根据南京工程学院《毕业设计(论文)工作管理规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，系教学主任批准后实施。 2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。 5．开题报告检查原则上在第2～4周完成，各院系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。 本科毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 吴博敏 学 号 215110522 专 业 车辆工程（车辆电子电气） 指导教师 罗绍新 职 称 副教授 所在院系 汽车与轨道交通学院 课题来源 自拟课题 课题性质 工程设计 课题名称 电控自动变速器电控系统软件设计 毕业设计的内容和意义? 分析电控自动变速器(Automatic Transmission，简称为AT)的特性，根据要求进行电控AT的总体方案设计、变速器电控系统方案设计和软件设计。毕业设计的具体内容为： 1．了解电控AT的结构组成以及工作原理。 2．分析电控AT应用的相关技术，根据机械系统和液压系统的设计，完成其电控系统的设计，并在一定范围内能实现无级变速。确定合理的总体方案，完成电控自动变速器电控系统原理图设计和软件设计。 3．编写配套的电控系统软件，并结合硬件完成调试。 4．完成毕业设计说明书。 本课题研究的意义： 本课题对电控AT电控系统进行研究和设计，其意义如下： 1．汽车自动变速器传动技术在国外已处于成熟发展阶段，但在我国技术水平相对落后很多，大部分项目才起步。因此，对国外先进的技术进行研究，并开发具有自主知识产权的自动变速器有重大的现实意义。 2．装有AT的汽车，具有换挡冲击小、操作简单等特点。在交通拥挤时，减少驾驶员频繁地变换挡位，大大降低了驾驶员的劳动强度，从而提高行车安全性。发动机在怠速和高速运行时排放的废气中 CO 及 CH 化合物的浓度很高，而AT的应用可使发动机经常处于经济转速区域内运转，从而降低了污染。 3．车辆未来的智能化要求车辆具有自动变速系统。如果没有自动变速系统就无法实现这些先进的智能控制。AT可以与车辆上其它电子系统连接成网络，如采用 CAN 总线，使系统中各种电子系统能够资源共享、相互协调地工作。 文 献 综 述 1. AT简介 变速器类型 液力自动变速器是目前使用最多的自动变速器。采用此种类型的自动变速器，免除了手动变速器繁杂的操作，使开车变得省力。同时，电子控制也使自动切换过程柔和、平顺，因此汽车具有良好的乘坐舒适性和安全性、优越的动力性和方便的操纵性。但这种变速器效率低，结构复杂，成本也较高[2]。液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅助变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。但是由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以，它必须与齿轮变速器组合使用，扩大传动比的变化范围。目前，绝大多数液力自动变速器都采用行星齿轮系统作为辅助变速器。行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。由此可见，液力自动变速器实际上是能实现局部无级变速的有级变速器[1]。 2. AT国内外发展现状 从最早实用的液力式机械变速器由美国通用公司在 1939年开发制造成功算起，其在汽车上的应用已经有 60多年的历史[3]。汽车电子技术的应用更是为自动变速器的精确实现奠定了基础。据统计，美国的城市交通客车和公共汽车 ,自动变速器的装车率已经达到 100 %，欧洲发达国家的装车率也达到了 90 %以上。在国外，6AT、7AT在2002~2003年相继研发成功，2010年左右开发出了8AT[4]。 我国从 60 年代起, 就在“红旗”CA770 轿车上使用了具有