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涡旋压缩机的特性与应用技术 （提纲） 结构特点 ZB型的结构特点 压缩机技术的突破 利用涡盘的平动排气，排气是连续的 没有阀片，抗液击能力特别强 一般不需要汽分 运动部件少（4个），故障率低 内置式电机 凸轮 十字架（衬套） 动涡盘 完全依靠回汽冷却（与外部风扇无关），必须保证充分的回汽量 制冷剂充注可适当偏多，不能偏少 管道配件选配适当 蒸发温度控制在允许的范围内 最佳蒸发温度范围 使用R22制冷剂：+10℃－-12℃ 使用R404A制冷剂：5℃－-25℃ 回汽量不足对压缩机的损害 电机温升过高，内置热保护动作使压缩机停机 内置卸荷阀动作，压缩机空转没有吸排气（仅ZB58以上压缩机），可恢复 润滑油碳化，润化性能下降，凸轮与十字架间磨损甚至断裂 电机线圈绝缘层破坏造成短路或开路 涡旋压缩机的排气温度 卸荷阀动作温度（ZB58以上压缩机）：电机线圈温度145℃（无法检测），排气管上离排气口150mm处大约126℃（可以检测） 能够长期运行的安全排气温度：99℃以下。考虑到调试时的工况和实际长期运行的工况有所差异，要求调试完成后的排气温度低于90℃ 推荐排气温度控制在80℃以下 涡旋压缩机与活塞式全封闭压缩机的表观区别 外形比较：涡旋压缩机细高；活塞式粗矮 吸排气位置比较：涡旋上排气（上面热），下回汽（下面冷）；活塞式下排气（下面热），上回汽（上面冷） 方向性：涡旋压缩机具有方向性，谷轮涡旋压缩机是柔性压缩机，反转时噪音很大，但不会损坏压缩机；活塞式压缩机没有方向性 噪音比较：涡旋压缩机运转噪音较低，不用加消声器；活塞式压缩机噪音较大 吸排气口形式 ZB48以下全部是焊接式 ZB58以上有焊接式和螺口式两种 ZB压缩机有带油视镜和不带油视镜两种，我司基本用带油视镜的 9. 保护模块（仅ZB92KC和ZB11MC有）的作用 相序保护：防止压缩机反转 缺相保护：防止压缩机缺相短路（延迟3秒动作） 过热过载保护：检测压缩机内部5个温度点，任何1个温度点超过即保护 10. 内部结构和优缺点 从上到下依次为：排气口、定涡盘、动涡盘、十字架、凸轮、电机、油泵 电机位于压缩机中间偏上，因此重心偏上，运输中易翻倒、震动造成铜管和焊点震裂 油泵位于最下面，只要有少量油就能维持压缩机润滑 电机和油泵间是油池和回汽汽化空间，只要不装满制冷剂液体就不会液击，即使压缩机壳体外面结满冰也不要紧 ZF压缩机的结构和ZB压缩机的异同 最佳蒸发温度范围：+10℃－-40℃（R22和R404A） 吸排气口全部是螺纹连接 全部带油视镜 ZF24以上压缩机都有保护模块 所有ZF压缩机都有喷液冷却口：ZF18以下压缩机配喷液阀，ZF24以上压缩机配喷液组件（须另配1/4”电磁阀） 其余和ZB型压缩机基本相同 ZF压缩机的低温性能特别好，超过半封闭碟阀压缩机 涡旋压缩机的应用 11. 适用范围：一切所以R22、R134a、R404A、R407C、R410的蒸发冷凝制冷系统 12. 压缩机保护器件 压力控制器 由于涡旋压缩机有时高低压会快速平衡，对于要求抽空停机的系统需要配合温度控制器或电气延时控制 建议配置相序和缺相保护器（除ZB92KC，ZB11MC和ZF24以上压缩机外） 建议配置吸气过滤器 防止杂质进入压缩机损坏压缩机涡盘 13. 不必要的器件 油压差控制器 避振管 消声器 14. 冷凝器能力不宜太小 15. 膨胀阀留有余量 三． 常见问题和调试注意事项 16. 没有吸排气 压缩机不转，压缩机接线柱没有电 电源问题（无保护模块的压缩机） 压缩机不转，3相电源电压不平衡 电源问题（有保护模块的压缩机） 压缩机不转，压缩机接线柱没有电，保护模块控制线开路 保护模块动作，压缩机过载或过热 压缩机不转，测量线圈显示开路，关机4小时后可恢复 内置热保护器动作，压缩机过热 压缩机不转，测量线圈显示开路，关机4小时后不恢复 压缩机线圈坏 压缩机反转，噪音很大，调整电源顺序后恢复正常 电源顺序不正确 压缩机空转，已经运行了一段时间后发生 内置卸荷阀动作（ZB58和ZF24以上压缩机），压缩机过热 压缩机空转，初次开机 上下涡盘吸合，运输中受垂直方向的力冲击造成，用橡皮锤或木锤在压缩机顶部重击几下，或提起压缩机垂直作自由落体可解除 17. 电源跳闸 压缩机刚启动就跳闸 电源问题，检查交流接触器或空气开关 压缩机不转，测量显示3相阻值不平衡，绝缘电阻很小 压缩机线圈坏 18. 压缩机过热原因 回汽量不足 排气温度高、高压表压力不高 制冷剂充注太少 视液镜中制冷剂不连续，有气泡； （可略多加，不可少加） 膨胀阀太小 低压表压力偏低，相应蒸发温度低于允许范围 （膨胀阀选择留有余量） 蒸发器和膨胀阀都偏小 高低压表压力都不高，排气温度高，