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《公路桥梁抗撞防撞设计指南》编制简介 中交公路规划设计院有限公司赵君黎 标准是统一的、基础性的技术要求；规范是安全、质量、功能等方面的最低要求和成熟做法；指南是推荐性的、规定更详尽的实践经验和研究成果。标准是基础，规范是主体，指南是细节。 我国的桥梁规范未引进撞击风险概念。《公路桥涵设计通用规范》仍沿用定值设计，将桥的船撞力作为偶然荷载，并将动力作用等效为一个水平静力作用。基本不考虑桥下船舶的通航密度和船撞桥发生的概率，仅要求桥梁抗力必须满足相应航道标准所能通行船舶的撞击。规范对防撞范围的规定比较笼统，按是否能通航区分，对于偶然事件的划分没有确定标准。这种方法能解决正常运营下船撞桥的最低安全问题，但不能解决桥梁到底有多大抗撞能力、如何应对超越设计和极端撞击事件等问题。《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）中则只给出了船撞力的等效静力计算公式。但铁路桥用刚度控制的庞大的各类桥墩，其抗撞能力显然比公路桥纤柔的柱式桥墩大，所以多年来铁路桥屡屡被撞，但桥梁垮塌较少。但是，社会需要行业就桥梁抵抗车辆荷载的能力和抵抗车、船撞击的能力给出明确的安全度。 近年来，我国对《公路工程技术标准》、《公路桥梁荷载标准》、《公路桥涵设计通用规范》等一系列的规范进行了修编，公路桥梁船舶、车辆撞击标准是其中基本的内容之一。 编制《公路桥梁抗撞防撞设计指南》的目标是借鉴目前正在实施的国外桥梁设计规范、已经完成的有关桥梁防撞抗撞的亚久成果以及正在开展的相关课题研究内容，包括船撞风险分析、桥梁船撞荷载、桥梁船撞防护系统等，编制完整全面的桥梁防撞抗撞技术指南，作为行业推荐标准，在设计、施工规范的基础上，提出公路桥梁防撞抗撞设计的一般要求，以及船撞风险评估、风险控制方法技术等。 关于船撞的主要研究集中在以下方面：1.大桥通航安全评估研究现状分析；2.船撞事故统计与船桥碰撞概率研究现状分析；3.桥梁船撞数值模拟现状及发展趋势；4.桥梁船撞试验研究现状及评价；5.桥梁船撞防护系统；6.桥梁船撞设防标准的应用现状及发展趋势。研究要注意社会影响、经济影响，个别桥梁因偶然事件导致的垮塌和全国性、普遍性的标准规范问题要区别对待。 桥梁是能力和责任有限、生命有限的人工构造物。善待桥梁是我们必须做的，也是能做到的。以更好的保护人民生命和国家财产为目的，以提高桥梁安全和防撞、抗撞能力为目标，在研究各国设计规范、实践经验和科研成果的基础上，总结归纳提高，改进我国梁桥防撞抗撞设计概念和理念以及方法、标准等，编制行业推荐性指南非常必要、非常紧迫，但难度和阻力也很大，任重道远。 2011年全国桥梁船撞学术研讨会主题交流