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FCC汽油含硫体系汽液相平衡研究 　　【摘要】 我国80%的汽油都来自催化裂化，含硫量比国外高得多。随着对汽油含硫量的控制越来越严格，汽油脱硫成为我国一项紧迫的任务。不论是传统还是非传统的脱硫工艺，都需要提供足够的汽液平衡数据才能完成工艺设计。目前文献中虽已公开发表部分汽油含硫体系的相平衡数据，但仍缺乏很多体系的相平衡数据。因此，通过实验及合适的估算方法补充这些体系的相平衡数据具有重要的研究意义。本文利用改进Rose汽液平衡釜建立了一套汽液平衡实验系统，测定了常压下噻吩+2-甲基丁烷、噻吩+2,3-二甲基-1-丁烯、噻吩+2,3-二甲基-2-丁烯、噻吩+正庚烷、噻吩+甲苯、噻吩+正十二烷、3-甲基噻吩+2-甲基丁烷、3-甲基噻吩+2,3-二甲基-1-丁烯、3-甲基噻吩+2,3-二甲基-2-丁烯、3-甲基噻吩+正庚烷、3-甲基噻吩+甲苯和3-甲基噻吩+正十二烷共十二个二元体系的汽液平衡数据。汽相采用SRK方程，液相分别采用Wilson模型、UNIQUAC模型对实验数据进行了关联，得到上述十二个体系的二元交互作用参数。另外，用PR方程对实验体系进行了关联，得到交互作用参数。从偏差结果分析，Wilson模型更适用于这些体系。汽油含硫体系所... 更多还原 　　【关键词】 噻吩; 3-甲基噻吩; 汽液相平衡; Wilson模型; UNIFAC模型; 稀溶液; 　　摘要3-4 　　ABSTRACT4-5 　　前言8-9 　　第一章 文献综述9-25 　　1.1 汽油中的硫9-11 　　1.1.1 汽油中硫的危害9-10 　　1.1.2 汽油中硫的种类10 　　1.1.3 我国汽油中硫的分布10-11 　　1.2 汽液平衡数据及其测定方法11-13 　　1.2.1 直接测定法12 　　1.2.2 间接测定法12-13 　　1.3 汽液相平衡热力学计算13-19 　　1.3.1 相平衡热力学理论13-15 　　1.3.2 状态方程法(EOS)15-17 　　1.3.3 活度系数模型17-19 　　1.4 汽液相平衡的 UNIFAC 估算19-22 　　1.4.1 原始 UNIFAC 模型(UNIFAC-Original)19-21 　　1.4.2 UNIFAC-Dortmund 模型21-22 　　1.5 汽油含硫体系相平衡进展22-24 　　1.6 论文工作的提出24-25 　　第二章 实验数据的测定25-42 　　2.1 实验试剂、装置及方法25-27 　　2.1.1 实验试剂25 　　2.1.2 实验装置25-26 　　2.1.3 实验方法26-27 　　2.2 实验方法可靠性检验27-28 　　2.3 噻吩体系相平衡数据28-31 　　2.4 噻吩体系的 T-X-Y 相图31-34 　　2.5 3-甲基噻吩体系相平衡数据34-37 　　2.6 3-甲基噻吩与烃类的 T-X-Y 相图37-41 　　2.7 本章小结41-42 　　第三章 实验数据的关联42-64 　　3.1 热力学一致性检验42-45 　　3.2 WILSON、UNIQUAC 以及 PR 方程模型参数回归45-63 　　3.2.1 噻吩体系实验值与计算值的比较48-56 　　3.2.2 3-甲基噻吩体系实验值与计算值的比较56-63 　　3.3 本章小结63-64 　　第四章 实验数据的估算64-100 　　4.1 基团拆分和基团参数64-66 　　4.2 基团交互作用参数的拟合66-69 　　4.3 噻吩体系数据的关联69-79 　　4.3.1 噻吩体系关联结果表69-75 　　4.3.2 噻吩体系实验数据与关联结果对比图75-79 　　4.4 3-甲基噻吩体系数据的关联79-88 　　4.4.1 3-甲基噻吩体系的关联结果表79-84 　　4.4.2 3-甲基噻吩体系实验数据与估算结果对比图84-88 　　4.5 汽液平衡数据估算与关联88-99 　　4.6 本章小结99-100 　　第五章 汽油含硫体系相平衡多尺度研究100-113 　　5.1 实验试剂、实验方法及其可靠性验证100 　　5.2 实验数据100-104 　　5.3 实验数据处理104-111 　　5.4 本章小结111-113 　　第六章 结论113-114 　　参考文献114-121