燃料电池汽车推进系统策略.docVIP

燃料电池汽车推进系统策略 摘要 燃料电池汽车承诺将比传统的车辆更有效率，生产成本低或零排放，清洁和操作。燃料电池汽车的主要组成部分包括：转化装置，燃料电池堆，直流/直流转换器，电池，逆变器和马达。这些单位使用，车辆可以配置或不配置重整装置及电池组。本文论述了燃料电池车的配置和对这些配置的每一个控制策略。以及对每一个配置优点和局限性进行了展望。直流/直流转换器，可以在不同转速和扭矩范围内，控制燃料电池的输出使其与逆变器的输入要求相符合。本文选择了推进系统和控制问题，电力电子问题，以及燃料电池汽车的旋转机器做介绍。 介绍 汽车排放到大气的尾气已被确定为引起或导致呼吸系统疾病，包括支气管炎，肺气肿，肺纤维化的空气，气喘的化学品品种。交通工具可产生除二氧化硫以外的所有成分，是主要污染源。汽车要对全球二氧化碳排放总量的三分之二负责。现在大气中的二氧化碳总量大约要比工业革命以前高25%。减少二氧化碳和其他温室气体的排放正成为一个重要的国际优先事项。美国能源部的新一代车辆协会（PNGV）根据伙伴关系确定了生产燃油汽车需要每加仑汽油行驶80英里的目标。加州空气资源委员会要求2003年在加州销售的所有车辆中，有10％必须为零排放车辆。而在美国的其他州正在制定更严格的废气排放标准和燃料经济性标准。这些车辆必须符合质量、性能和客户的需求，公用事业以及符合安全和排放标准。为了减少排放，提高燃油经济性，一些替代技术应运而生。这些技术中最突出的是的电动汽车，混合动力汽车，双燃料发动机汽车和燃料电池车。在燃料电池技术进步的过去几年，燃料电池汽车已经取得了令人瞩目的进展。燃料电池汽车和正处于发展初期的电动汽车和混合动力汽车相比。它们提供动力的电池有电动汽车的优点，也可以迅速加油，并有一个较长的行驶距离。此外，燃料电池汽车，取决于使用的燃料，产生更少的温室气体，并且可以考虑初级资源回收、处理相关的燃料气体，最后循环使用。燃料电池是一种可以直接将化学反应的能量直接转换成电能的一种的电化学装置。这种能源生产的电，没有任何燃烧，因此几乎没有任何污染物排放。因此，燃料电池被认为是理论上最有可能生产清洁的电力能源的电池。燃料电池理论可产生电能，只要由燃料和氧化剂作为电池的两极。燃料电池汽车与普通的内燃机车辆相比，具有以下优点相比 1.直接能量转换（不燃烧）。 2.能量转换过程中无任何移动零件，安静和燃料的活性。 3.燃料电池汽车可以大大降低能源使用，降低空气污染，并增加替代燃料的使用。 4.燃料电池的效率并没有下降，而整车系统的规模急剧下降。 5. 如果燃料电池在部分负荷运行，燃料电池的效率并没有明显改变。根据在不同载荷条件下运行，燃料电池的效率明显比内燃发动机的效率高，尤其是在部分负荷。以驾驶30英里为例，使用氢燃料电池电动传动效率比传统内燃机的效率要高大约2倍。 6.燃料电池系统替换内燃机可以节省60％的初级能源消耗，二氧化碳排放量可减少约75％，释放出的有毒物质也会大大减少。 而与电动汽车相比燃料电池汽车的优点是： 1.燃料电池的能量密度要比电池大得多。考虑到效率，一个甲醇燃料电池汽车油箱对应到1900瓦/公斤。在铅酸电池约40瓦/公斤。 2.燃料电池添加燃料的速度远远超过了电动汽车。它类似于填充内燃机汽车的油箱。燃料电池车不需要电动汽车那样长的充电时间。 3.液体燃料的分销网络可以很容易地基于目前的汽油站建立。这些地点可以添加甲醇或处理不同等级的燃料。而电池充电站可能需要更多的工作. 对于汽车应用，燃料电池系统目前并不能与内燃机（ICE）的性能，包装，成本和燃料储存相竞争，并大批量制造。此外，它仍然是一个没有重新加油基础设施的新技术。 燃料电池汽车系统由三个主要部分组成： 1.燃料处理器将燃料转换为富氢燃气。 2.燃料电池动力部分将氢气燃料和氧化剂相结合，产生直流电和热能。 3.逆变器/转换器将燃料电池的动力转换成交流或直流电，其取决于负载性质。 燃料电池汽车动力系统应用程序的设计必须有类似现今内燃发动机车辆的重量，体积，功率密度，启动，和瞬态响应。其他要求包括：短时间内可以迅速提高性能，加速快，良好的燃油经济性，方便和考虑燃料处理的安全性。成本和使用寿命也是非常重要的考虑因素。 一个完整的燃料电池系统由以下几个部分组成： 1.燃料处理器：汽油或甲醇转化（如果直接使用氢气，则氢气储存罐是必需的）。 2.燃料电池堆，产生电力，空气压缩机为燃料电池提供高压氧。 3.冷却系统，以保持适当的工作温度。 4.水管理系统来管理系统中的水分和湿度（保持燃料电池膜的饱和，同时防止水堆积于阴极）。 5.直流/直流转换器控制燃料电池堆的输出电压的输出条件。 6.逆变器将直流电转换成可变电压和可变频率来推进电机。 7.通过交流电传输和推动电动机。 8.电池或超级电容通常是连接整个燃料