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LNG接收站罐容与季调峰计算 摘要：本文介绍了季调峰的概念及常规的季调峰是怎样的原理和解决的方式。由于LNG产业链的特殊性，要考虑LNG运输以及接收站的接卸能力，LNG接收站罐容就成为设计中最关键的参数之一，从经济合理的角度考虑，LNG接收站必须承担市场用气的季调峰。??? 广东LNG、福建LNG、上海LNG接收站是由SOFREGAZ设计的，本文分析SZ设计和TGE设计，两种方法对罐容的计算原则及存在的差异。同时分析罐容计算与市场用气的关系，可以得出结论，SZ设计的罐容的计算与市场的用气曲线不存在相关性，上海是SZ在国内设计的最后一个LNG项目，因此虽然其罐容的计算引入了安全系数，增大了罐容的计算结果，但仍然与市场用气曲线，特别是季调峰没有联系,因此针对国内的调峰接收站的设计，SOFREGAZ的计算公式有待斟酌。??? 浙江LNG接收站一期设计规模为300万吨/年，二期为600万吨/年。其接收站由TGE承担FEED设计，本文同时介绍了TGE的罐容计算原则，分别以预测的浙江第一版市场数据和第二版市场数据为例，分析了此计算方法与市场用气曲线的联系，能较好解决调峰问题。但对浙江第二版市场数据，应用TGE的计算原则，计算所得罐容偏小，分析出其不合理性，并从新角度出发，对TGE的计算的原理进行改进，找出新的季调峰系数的确定方式，从而得出一个合理的计算结果。关键词：LNG接收站、季调峰、罐容计算LNG接收站的季调峰??? 在对城市及电厂供气系统中，LNG的下游用户主要为LNG调峰电厂和城市用户。调峰电厂昼夜用气变化较大，但总的来说小时用气量变化不大，而城市用户小时用气量变化较大。因此总用气量每时都在发生变化，而气源供气不可能完全按照用户用气量的变化而随时间变化。为了保证按用户需求不间断地供气，必须解决供气与城市及电厂用气的平衡问题。??? 对于城市燃气的小时及日不均匀变化，可以通过省管网及城市卫星站，LPG调峰站等多种手段来解决，但是对于占用气绝大部分比例的电厂来说，电厂小时，日调峰只能用大型储气库调峰来解决。由于每日用气差异的累积，在一年里累积的月不均匀性表现出在几个月里是用气的高峰期，在其他几个月里是用气的低谷期，常规下这种季节的峰谷是靠大型储气库(如地下储气库)来调节的。这种调峰方式常用于本国天然气资源相对丰富并以陆上管网(道)供气为主的地区或国家，例如北美、欧洲、前苏联等。地下储气库是天然气长输管线供气系统中不可缺少的部分，对解决季节用气高峰或供气系统发生事故时保证连续供气有着重要作用。地下储气库的类型主要有：含水层地下储气库，盐穴地下储气库，枯竭油、气田地下储气库。经济分析资料表明，几种储存方式中，建设地下储气库最经济、成本最低，可以用较少的投资来改善对用户的供气需要。??? 针对国内现在引进的几个LNG项目，采用地下储气库的方式由于受到地理条件的限制，在近期实现可能性比较渺茫，季节性调峰的任务就落在了LNG接收站的储罐上。由于LNG产业链的特殊性，要考虑LNG运输以及接收站的接卸能力，LNG接收站罐容就成为设计中最关键的参数之一。???? ?LNG接收站扮演着地下储气库的角色，从经济合理的角度考虑，承担季调峰任务是最为经济的。LNG罐容常规计算方法??? LNG接收站罐容的计算公式，有几种型式，其中下面一种最为常见，??? Vs=[Vt+(n×Q)-(t×q)]/k??? 其中：??? Vs——所需的最小罐容??? Vt——从LNG船所卸的最大容量(165000m3)??? n—— 最大不可作业天数(一般按5天计算)??? Q—— 接收站LNG最大输出量(包括干线的输出和槽车)??? t—— 卸船时间(一般可按14个小时)??? q—— 接收站LNG的最小输出量??? k—— 罐容的安全系数??? 由公式可以看出，此计算结果保证了接卸LNG船时所需的最大罐容，罐容的计算中与市场的用气曲线及市场的总用气量没有任何关联，没有考虑市场用气的调峰，所谓的最大和最小输出量是基荷型接收站的最大、最小流量，其计算结果并不适用于LNG接收站调峰的设计。这种计算适用于欧洲LNG接收站的设计模式，即市场用气的调峰是用地下储气库来满足的，LNG接收站并不承担季调峰的任务，LNG接收站的输出是比较均匀一致的，不存在调峰的问题。TGE罐容计算方法??? 日本的接收站多是以承担调峰任务为主的，在调峰问题研究上有成熟的经验。以东京瓦斯(Tokyo Gas Engineering)给浙江设计的LNG接收站为例，对罐容的计算进行分析。其计算公式为：??? V=V1+V2+V3+V4??? V——接收站LNG储罐罐容；m3??? V1——LNG船装卸有效船容(145，000m3)；??? V2——备用量，