浅谈聚丙稀纤维混凝土在船闸除险加固工程中的应用.docVIP

浅谈聚丙稀纤维混凝土在船闸除险加固工程中的应用 水利工程中常用的普通混凝土在早期硬化阶段，常会因泌水和水分蒸发而产生塑性收缩，混凝土表面形成龟裂状细微裂缝，影响结构的整体外观。在混凝土硬化后期，还会形成干缩裂缝，影响结构的整体性。本文主要分析聚丙稀纤维混凝土的特性，并介绍其在某船闸除险加固工程大体积混凝土浇筑防裂方面的成功应用。 1 混凝土裂缝成因分析 混凝土温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大的结构中，此类结构混凝土浇筑后，硬化过程中水泥水化产生大量水化热。由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝。 2 聚丙稀纤维抗裂机理 聚丙稀纤维的特点是强度高，比重低，具有极佳的分散性，在搅拌过程中均匀、随机的分散在混凝土中。将其掺入普通混凝土中后，由于纤维的存在，降低了水分在混凝土中的迁移性，减少了泌水和体积变化，减少了混凝土的塑性收缩，从而减少或消除裂缝的产生。聚丙烯纤维不吸水，与酸碱不起作用，加入混凝土后，不会使原混凝土的水灰比及混凝土本身的性能发生变化，保证原混凝土的稳定性。 3 工程实例 3.1 工程概况 某船闸除险加固工程闸室为“U”型钢筋混凝土结构，底板设计底高程3.0m，顶高程4.8m，底板厚度1.8m，宽度21.0m，闸室墙顶高程15.5m，墙高10.7m，墙底部宽1.8m，顶部宽0.4m，混凝土强度为C30等级。闸室总长100m，分5节，每节20m，每仓混凝土方量约710m3，总混凝土量约7300m3，属于大体积钢筋混凝土浇筑，浇筑采用拌和楼配泵送混凝土。 3.2 混凝土原材料选择 1）水泥采用P.0 32.5水泥，细度2.0%，28d抗折强度7.2Mpa，28d抗压强度36.7 Mpa，初凝时间176min，终凝时间277min； 2）碎石采用1-3cm碎石，泥含量为0.8%，泥块含量0.2%，针片状颗粒4.5%，压碎值7.1%； 3）黄砂采用中砂，泥含量为1.6%，泥块含量为0.3%，细度模数为2.6，级配区为Ⅱ级； 4）外加剂采用混凝土高效减水剂。 5）活性拌和物采用Ⅰ级粉煤灰。 3.3混凝土配合比 混凝土强度等级为C30，混凝土坍落度为160-180mm。配合比见表1。 表1：某船闸闸室混凝土配合比 材料名称 水泥 黄砂 碎石 减水剂 水 粉煤灰 聚丙稀纤维 规 格 P.0 32.5 中砂 1-3mm ST-Ⅲ型 饮用水 Ⅰ级 19mm 配合比（kg/m3） 400 684 1025 9.6 211 84.7 0.9 3.4混凝土搅拌与振捣 混凝土生产采用50m3/h生产能力的拌和楼搅拌，聚丙稀纤维由搅拌台加料口直接加入搅拌机搅拌，搅拌时间240s，使纤维均匀分散在混凝土中。采用四台混凝土振动泵同时振捣，振捣时间不少于40s。聚丙烯纤维在混凝土中分散均匀，和易性比普通混凝土有很大提高，但混凝土的坍落度有所下降。这是因为聚丙烯纤维总表面积很大表面吸附水，因此纤维的加入会增加拌和料的粘稠度，降低坍落度。 4 施工要点 4.1 鉴于聚丙烯纤维完全不吸水，中性，聚丙烯纤维在工程中的应用极为简便。普通混凝土中加入聚丙烯纤维后，无需改变混凝土的配合比和原配置的受力钢筋数量。 4.2 施工工艺过程简单，只需按确定的聚丙烯纤维比例数量(0.9kg/m3)掺入，聚丙烯纤维在加入混凝土干料(砂、石子、水泥)之后，加水之前投入，搅拌时间视搅拌方法、搅拌机种类而异，可以与不加聚丙烯纤维搅拌时间基本相同或稍稍延长。市场上的聚丙烯纤维一般为0.9kg一袋，可成袋投入，不打开包装，经搅拌后，每m3混凝土中随机分布约710万根纤维丝。 4.3 聚丙烯纤维的加入会增加混凝土的粘稠度，若混凝土浇筑时因塌落度过小，施工困难，不应增加用水量，而应采用塑化剂或减水剂，同时现场施工时也应延长混凝土的振捣时间(不少于40s)，以保证纤维混凝土的密实。 4.4 由于聚丙烯纤维能保持水分，泌水速度减缓，因此收面工序宜适当推后，应比普通混凝土更接近终凝时再进行。在混凝土浇筑后的收面工作中，应采用光滑的钢质或镁质抹子，以免勾出纤维，影响收面质量。 5 结语 聚丙烯纤维混凝土在某船闸除险加固工程闸室部分应用后，经现场检查未发现明显裂缝，达到了预期的设计效果。鉴于聚丙烯纤维混凝土的工程特性，作为非受力的次要增强筋，可广泛应用于水利工程结构的各种相应部位，且施工简单方便，经济性好，在水利工程中具有广泛的推广应用前景。 1