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南昌大学机电学院 第七章 低排放燃料 石油燃料性质对排放的影响 石油燃料的低排放改造 非石油燃料的排放特性 §7.1 石油燃料性质对排放的影响 一、汽油的影响 1、辛烷值的影响 2）较低的辛烷值限制了发动机的压缩比，导致燃油消耗上升，总的污染物排放量也随之增大。 1）汽油的辛烷值主要是直接关系到是否发生爆燃。较低的辛烷值可能引起较强的爆燃，并增加NOx排放量，特别是在较稀混合气的情况下更加显著。 §7.1 石油燃料性质对排放的影响 一、汽油的影响 因为汽油密度许可的相对变化量很小，所以可以认为，密度变化对于根据标准燃料调整的发动机的排放的影响忽略不计。 2、汽油密度的影响 3、汽油挥发性的影响 汽油的馏程主要由馏出10％、50％、90％的温度表征。由这些参数组合且用燃油中氧含量修正的驱动性指数DI可用来表征该燃油的发动机的驱动性或相应汽车驾驶的舒适性，包括冷起动时间、加速性能、怠速运转稳定性等： 图7－1表示29种燃料的试验结果（9种为全烃汽油，11种含质量分数10％的乙醇，9种含15％的MTBE）；当DI增加时，所有种类燃料的驱动性的问题均增加，且当DI＞560时，驱动性恶化加剧。图7—2表示DI与排气中HC排放有关：当DI＞560时，HC排放明显增加。 4、烃类组成的影响 芳烃具有很高的辛烷值，添加芳烃组分是炼油工业为使汽油达到现代车用汽油所需要的抗爆性水平所使用的一种手段。 芳烃有较高的C／H比，因而有较高的密度和较大的CO2排放量。 芳烃燃烧温度高，从而提高了排放NOx水平。 图7—3a分别表示某汽油机以中等转速中等负荷用无芳烃的烷烃汽油和含芳烃多的高级汽油运转时，NOx排放量随过量空气系数的变化。在排放峰值．两者相差20％左右。 §7.1 石油燃料性质对排放的影响 一、汽油的影响 4、烃类组成的影响 图7－4为某一轻型车汽油机的NOx排放量与汽油中芳烃体积分数的关系。 芳烃分子结构比烷烃稳定，所以燃烧速率较慢，在其他相同的条件下导致较高的未燃HC排放量。当从含芳烃多的高级汽油改为烷烃汽油时，HC排放量下降15％(图7—3b)。 苯环的这种稳定性，意味着排气中含有一部分燃料中的苯，其含量与燃料中的含量成正比。 其他的芳烃在汽油机中燃烧后也会产生苯．因而增加排气的毒性。 表7—2表示不同来源的研究结果。不论发动机技术水平和状态如何，汽油中硫下降一个数量级时，HC、CO、NOx等均有显著的下降。 硫(s)天然存在于原油中，如果在炼油过程未进行脱硫处理，汽油受污染。 硫降低三效催化转化器的效率，对氧传感器也有不利影响，因而使车用汽油机排放增加。 5、硫含量的影响 §7.1 石油燃料性质对排放的影响 二、柴油的影响 柴油的组成和性质对柴油机的排放有重要影响，因此各国都对柴油品质作出明确规定。 表7—3列出欧洲标准柴油的某些技术指标。 我国2000年开始实施的排放法规，采用了与此等价的技术要求。 1、十六烷值的影响 §7.1 石油燃料性质对排放的影响 二、柴油的影响 柴油的十六烷值对柴油机燃烧的滞燃期有很大影响。如果CN较低，则滞燃期较长，初期预混燃烧的燃油量增加，初期放热率峰值和最高燃烧温度较高，因而NOx排放量较多。 高CN柴油允许较多推迟喷油，这也有利于在保持燃油经济性的条件下降低NOx排放(图7－7)。 高CN柴油易于自燃，可降低柴油机的CO都HC排放 CN下降时柴油机冷起动性能变差，柴油机容易排气冒白烟（未燃烧柴油液滴组成的排气烟雾） CN对微粒排放的影响比较复杂，在不同条件下可能 得出相反的结果。 2、粘度、密度和馏程的影响 §7.1 石油燃料性质对排放的影响 二、柴油的影响 柴油的馏程也影响柴油机的微粒排放量。 较重的馏分组成使柴油喷注雾化变差，蒸发迟缓，易形成局部过浓的混合气，产生较多的碳烟粒子。 图7—8b表示一台自然吸气直喷式重型柴油机微粒排放的质量浓度与柴油的馏出点高于260度的馏分百分比的关系。由图可见，当E260＋＞50％时，微粒排放的质量浓度急剧增加。 当柴油粘度增加时，喷油时油束的雾化变差，燃烧恶化，排气烟度和碳烟排放增加，未燃HC排放量也会增加。 柴油的密度较高，导致较大的微粒排放量。因为柴油密度超过柴油机标定范围会造成过度供油效应。 3、芳烃含量的影响 §7.1 石油燃料性质对排放的影响 二、柴油的影响 柴油的芳烃含量直接影响其十六烷值，两者之间有逆变关系。只有添加十六烷值改善剂才能打破这种关系。 芳烃是柴油中的有害组分。芳烃燃烧时冒烟倾向严重，所以当柴油中芳烃的体积分数增加时，柴油机微粒排放的质量浓度急剧增加(图7—8a)。 有关数据表示，柴油机的CO、HC排放随柴油芳烃含量提高而增加。NOx排放受柴油芳烃含