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广州市轨道交通十三号线一期工程 （鱼珠～象颈岭） 供电运行生产安全管理系统 用户需求书 （二） 专用要求 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 工程设计证书 甲级 编号：A112001792 二Ｏ一四年八月 目录 一、 技术条件 1 1 工程概况及适用范围 1 1.1 工程概况 1 1.2 适用范围 1 2 环境条件 1 3 采用标准 2 4 系统构成 2 4.1 中央管理层 3 4.2 变电部值班所 3 4.3 接触网检修班组 3 4.4 变电巡检工区 3 4.5 DCC检调 3 4.6 变电所（不含跟随所） 3 4.7 主变电所 3 4.8 其它 4 5 系统功能 4 5.1 系统整体功能 4 5.2 各分布点功能 7 6 基本性能指标要求 9 6.1 微机防误装置 9 6.2 防误工作站 10 6.3 以太网交换机 10 6.4 光电转换器 10 6.5 UPS电源 11 6.6 激光打印机 11 6.7 工作台 11 6.8 电脑钥匙 11 6.9 防误元件 11 6.10 地线管理柜、地线管理器 12 6.11 接地线及闭锁盒 13 6.12 智能钥匙管理机 14 6.13 验电器 14 6.14 巡检仪及巡检标识牌 15 6.15 光缆 15 6.16 屏蔽双绞线 16 6.17 服务器 16 7 软件要求 16 7.1 一般软件要求 16 7.2 维护要求 16 7.3 防病毒软件 16 8 系统绝缘、抗干扰性能要求 17 8.1 绝缘 17 8.2 电磁兼容性能 17 9 系统网络要求 18 10 结构及电源要求 18 10.1结构要求 18 10.2电源情况 19 11 接口 19 11.1 一般要求 19 11.2 各设备接口要求 19 12 可靠性、可维护性、可扩展性 20 12.1 可靠性 20 12.2 可维护性 21 12.3 可扩展性 21 13 铭牌及标识 21 14 附图 21 三、 供货范围 21 1、 设备数量 21 2、 随机附件数量 25 3、 专用工具或测试仪表 25 4、 服务项目 25 四、 试验、检验、验收 26 1. 基本要求 26 2. 试验 26 3. 检验 28 4. 验收 29 技术条件 工程概况及适用范围 工程概况 广州市轨道交通十三号线呈东西走向。线路西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后止于增城市新塘镇象颈岭。线路全长约60 km，均为地下线敷设方式；共设置29座车站，其中换乘站12座，平均站间距约2.12 km。全线共设置停车场两座，车辆段一座，停车场分别位于凰岗站东北侧和鱼珠站西侧，车辆段位于官湖站南侧。设置主变电所四座，分别位于彩虹桥、天河公园、夏园站附近及官湖车辆段内。 十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段线路长约26.95km，均为地下线敷设方式；共设置11座车站，其中换乘站4座，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；平均站间距约2.6km。最大站间距为南岗至温涌路区间，为4001.58m，最小站间距为官湖至象颈岭区间，为1524.02m。在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园站附近、官湖车辆段内各设置一座主变电所。 本线远期采用大小交路运营的方式，高峰小时最大行车密度为初期12对，近期24对，远期30对。 十三号线一期工程设置墩美、官湖两座主变电所，分别位于夏园站附近和官湖车辆段内，其中墩美主变电所要考虑五号线延伸线的供电条件和容量预留，官湖主变电所要考虑十六号线延伸线的供电条件和容量预留。全线正线设置11座牵引变电所，车辆段设置1座牵引变电所。 供电系统采用110/33kV两级电压制的集中供电方式，牵引供电系统采用直流1500V供电。地下区段全部线路采用架空刚性接触网，车辆段采用架空柔性接触网。 十三号线采用A型车辆，初、近、远期均为8节编组，最高运行速度100km/h。 十三号线一期鱼珠至象颈岭段工程预计2016年12月31日建成。 广州市轨道交通十三号线一期工程供电运行生产安全管理系统包含防误、地线管理、操作票、工作票、巡检设施五个子功能系统。在OCC设置中央级管理系统；全线设2处变电部值班所，车辆段设变电检修工区、接触网检修班组、DCC检调，主变电所设站级管理系统。 适用范围 本用户需求书适用于广州市轨道交通十三号线一期工程供电运行安全生产管理系统。 投标人作为系统的集成方，负责全线供电运行安全生产管理系统总体功能的实现，完成变电所、接触网、车辆段所有电气设备间安全操作管理等功能。 环境条件 环境温度：-5～+40(C 相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25(C）；有凝露发生。 海拔高度：≤1000 m 地震烈度