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超高层建筑中的电梯系统选择_工程建筑论文 超高层建筑中的电梯系统选择_工程建筑论文 摘要：在超高层建筑中，快速、高效、平稳的垂直服务是不可缺少的。电梯作为垂直交通工具，对其数量的配置、控制方式及有关参数的选定将不仅直接影响建筑物的一次投资一般电梯投资约占建筑物总投资的10％左右），而且还将影响建筑物的使用安全和经营服务质量…… 关键词：高层建筑 电梯系统 选择应用 一、高层超高层电梯的配置 在超高层建筑中，快速、高效、平稳的垂直服务是不可缺少的。电梯作为垂直交通工具，对其数量的配置、控制方式及有关参数的选定将不仅直接影响建筑物的一次投资一般电梯投资约占建筑物总投资的10％左右），而且还将影响建筑物的使用安全和经营服务质量。在建筑物内，恰当地选用电梯的台数、容量、运行速度、控制方式非常重要， 而建筑物内的电梯一经选定和安装使用就几乎成了永久的事实，以后若想增加或改型非常困难，甚至是不可能的了，因此，在设计中应该在设计开始时对电梯的配置应予以充分重视。 现代超高层建筑大都在100 层左右，建筑内人口流动大，纵向交通主要依赖电梯，有效设计超高层建筑的电梯的关键是运用各种局部电梯进行服务，并把局部区域电梯系统组织起来。通往这些局部区域，通过由地面始发站至局部区域的空中候梯厅之间的快速穿梭电梯进行服务，乘客到达空中候梯厅后再换乘区间电梯。为了能够将乘客以最快的速度运送到达目的地，一般以建筑每30～35层为一局部区域。常规超高层大厦(100层)电梯配置如图1所示。图1 常规超高层大厦(100层)电梯配置 在配置超高层电梯应注意以下几点: 1.单组电梯的可行的电梯限制数是8台。 2.位于每一电梯楼层区域(办公楼)的上面楼层数不应超过15～16层(双层的是18～20层)。 3.典型办公楼电梯载重单层为:1350、1600和1800kg。双层为:1350/1350； 1600/1600； 1800/1800kg。 4.典型空中走廊/观光层电梯载重量为2040； 2250； 2500kg。 5.电梯的垂直加速度在0.9～1.5m/s2。 6.电梯速度偏重于克服长行程；典型的无减速箱电梯速度是:2.5、3.5、4.0、5.0、6.0、7.0、8.0、9.0、10.0m/s等。 7.牵引式电梯最长行程为600m。 二、高层超高层电梯的控制系统 由于超高层建筑采用多梯系统，为了提高电梯群的使用效率，以最快的速度满足乘客的需要，缩短乘客等候时间，为此应采用微机电梯控制系统，通过计算机控制系统及时地处理大量信息，判断各站台的呼叫信息和各电梯的位置、方向、开闭状态、轿厢内呼叫等各种状态，以提高运送能力，改善服务质量，提高超建筑的经济效益。电梯微机群控系统主要有以下几个方面: 1.轿厢到达各停靠站台前应减速，到达两端站台前强迫减速、停车，避免撞顶和冲底，以保证安全。 2.对轿厢内的乘客所要到达的站台进行登记并通过指示灯作为应答信号， 在到达指定站台前减速停车、消号,对候梯的乘客的呼叫进行登记并作出应答信号。 3.满载直驶，只停轿厢内乘客指定的站台。 4.当轿厢到达某一站台而成空载时，另有站台呼叫，该轿厢与另外行驶中同方向的轿厢比较各自至呼叫层的距离，近者抵达呼叫站并消号。 5.端站台乘客呼叫，调用抵端站台轿厢与空载轿厢之近者服务。 6.在各站台设置轿厢位置显示器，对站台乘客进行预报，消除乘客的焦急情绪，同时可使乘客向应答电梯预先移动，缩短候梯时间。 7.站台呼叫被登记应答后，轿厢到达该站台时应有声音提醒候梯乘客。 8.运行中的轿厢扫描各站台的减速点，根据轿厢内或站台有无呼叫决定是否停 车。 9.乘客站台呼叫轿厢，同站台能提供服务的所有电梯的应答器均作出应答。 10.控制室将电梯群分类，分单数层站停和双数层站停，所有电梯都以端站为终点，在中间层站，单数层站台呼叫双数层站台的轿厢，控制室不登记，不作应答，反之也一样。 11.中间站台呼叫直达电梯不登记，不作出应答。 12.轿厢完成输送任务，若无呼叫信号或被指示执行其它服务，则电梯停留在该站台， 轿厢门打开，等待其它的呼叫信号。 13.控制系统时刻监视电梯的状态，同时扫描各站台的呼叫的状态。 三、高层超高层电梯的供电系统 超高层电梯的供电系统一般都配置两路独立的供电电源， 以保证电梯的用电， 防止电梯的供电中断而使乘客滞留在行驶的电梯内。当一路电源发生故障或进行维修时，另一路电源自动投入。若发生意外事故或大范围地区停电使第二电源也不能供电时，这时供电系统应转换到第三电源，超高层的第三电源一般由柴油发电机供给。当第三电源也发生故障时，只有依靠蓄电池供电，一般要求蓄电池能够给各楼层的公共通道提供应急照明和应急电力，其余向电梯供电，并且能够维持电梯继续工作。 四、电梯的接地系统 现代电梯引用计算机系统控制以后，电梯的接