新铁路道岔参数表统计.xlsVIP

对称道岔 复式交分 交叉渡线 单开道岔 Macro1 原铁三院编专业院晒发 （78）铁基349号 6°20′25″ 混 弹条Ⅰ型分开式扣件 客货共线铁路 钢轨类型（kg/m） 图号 图纸名称 图别 编制日期 编制单位 发布文号 注意事项 适用范围 岔枕图号 允许通过速度 道岔尺寸（mm） 岔枕类型 尖轨类型 扣件类型 道岔转换联动装置 辙叉形式 直向 侧向 辙叉角 α 沿线路中心导曲线半径R 道岔全长LQ (沿菱形长轴) 跟端至末根岔枕距离L’ 内锁闭 跟端至末根长岔枕距离L长’ 始端至尖轨距离q 股道间距S 对应的单开道岔图号 沿线路中心导曲线 半径R 道岔始端至中心距离a 道岔中心至辙叉尖端距离bo 尖轨前端基本轨长q 尖轨长度L0 交叉渡线全长LQ 两道岔中心距离Lp 及岔枕类型 50kg/m钢轨9号改进型5.3m间距交叉渡线 4°45′49″ 辙叉角 α 道岔全长LQ 始端至中心距离a 中心至跟端距离b 跟端至末根岔枕距离L’ 尖轨长度L0 道岔辙叉号 3°10′47″ Ⅱ型弹条扣件 外锁闭 钢轨类型（kg/m） 导曲线半径R CZ2209 设 宝桥 运基线路〔2003〕207号 100（货80） 50AT直线 B型弹条扣件 内锁闭 整铸式 CZ267 宽轨道岔（轨距1520mm） 客货共线轨距1520mm铁路 6°20′25″ 50AT割线型曲线 Ⅱ型弹条分开式扣件 部标 中铁咨询（原专院） 建技〔2003〕18号 客货共线铁路 混 Ⅱ型弹条 SC402 山桥 客货共线铁路，速度达到160km/h不宜采用。 400000/180000 AT曲线 CZ577 120（货23t时90，25t时80） 60AT曲线 Ⅱ型弹条扣件 SC433 运基线路〔2005〕261号 限于大修使用 5°11′40″ 60AT 4°45′49″ 专线4257～4260 120（货80） 50AT可弯 SYC0501 可动心轨辙叉 可动心轨辙叉；接头及绝缘形式有两种，在道岔布置图中已示出，设计中根据需要选用，且要求在订货合同中注明。 60AT可弯 外锁闭 专线4249～4252 专设标（2000）082号 160（轴重23t货90，轴重25t货80） SC330 120(轴重23t以下货90) SC381 可动心轨辙叉；有效期至2008年12月31日 重载铁路 160（轴重25t及以下货90） 75AT可弯 可动心轨拼装式 专线(01)4275 3°10′47、4″ 弹条Ⅰ型分开式扣件 拼装式 客运专线 3°10′47″ 60D40可弯 客专线（07）004 设 250(轴重23t及以下货120) 3°10′47″ 混 60D40可弯 Ⅱ型弹条扣件 外锁闭 160(轴重25t货120) 60AT可弯 可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路,当温度变化大于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大于90°C时，不设传力杆部位。采用焊接接头，绝缘接头采用胶接绝缘。本设计中，道岔q值为721+600n(mm)(n取0、1、2、3),设计时用户可根据实际岔位取q值，并在订货时注明，道岔a值和全长也进行相应的变化。 用于客运专线到发线已按专线4223或CZ2537设计且不具备变更设计条件的岔位；也可用于既有线改建的困难地段。 200(轴重23t货120) 60000+600n 22744+600n 725+600n 固定辙叉；适用于跨区间无缝线路,当温度变化大于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大于90°C时，不设传力杆部位。采用焊接接头，绝缘接头采用胶接绝缘。 CZ2527 200(轴重23t及以下货90) 140(轴重23t及以下货90) Ⅲ型弹条扣件 专线4272 本道岔用于线间距4.6m单渡线时，两道岔为直接对接，中间不设夹直线。单独使用时，混凝土岔枕应另行设计。 客运专线，限于大修使用 1°30′26.8″ CZ2210 50kg/m钢轨9号改进型5.0m间距交叉渡线 CZ2210Z 45000 (混) CZ2211 CZ2211Z 47700 (混) CZ2212 50kg/m钢轨9号改进型5.5m间距交叉渡线 CZ2212Z 49500（混） CZ2213 50kg/m钢轨9号改进型6.5m间距交叉渡线 CZ2213Z 58500 (混) CZ580 运基线路〔2003〕269号 CZ580Z CZ581 60kg/m钢轨9号改进型5.3m间距交叉渡线 CZ581Z CZ582 60kg/m钢轨9号改进型5.5m间距交叉渡线 CZ582Z CZ583 60kg/m钢轨9号改进型6.5m间距交叉渡线 CZ583Z 58500（混） 60000（混） 63600(混) 6600