传感器及应用第2版 教学课件 作者 王煜东 主编理论课教案 18第8章1、2.docVIP

第8章 传感器在汽车中的应用 8.1 汽车用传感器的特点 1.汽车传感器的工作环境 温度高、振动大、电磁场干扰强、污染严重、湿度高。 2.汽车电子系统的功能单元 发动机和驱动装置、行驶机构、安全保障系统、舒适系统。 3.汽车用传感器的种类与检测量 4.电子控制系统传感器精度要求 见表8-1。 8.2 温度传感器的应用 8.2.1 热敏电阻式温度传感器的结构与检修 传感器 安装位置 作用 检查-测电阻值 .冷却液温度传感器 冷却水道上 检测冷却液（水）温度 20℃时为2～3kΩ，40℃时为0.9～1.3kΩ。 水温表热敏电阻式 水温表-仪表面板上 冷却液或润滑油温度 车内、外空气温度传感器 车内挡风玻璃底下，车外前保险杠内 检测车内、外空气温度-控制空调 见表8-2 进气温度传感器 L型-流量传感器内， D型-滤清器外壳 发动机的进气温度 2.2～2.7kΩ 空调温度传感器 空调蒸发器上 检测蒸发器温度 4.85～5.15kΩ 排气温度传感器 尾气催化转换器上 检测排气温度 0.4～20kΩ EGR系统监测温度传感器 EGR阀的进气道上 检测EGR阀内再循环气体的温度 50℃～400℃ 635±77kΩ～0.16±0.05kΩ。 8.2.2 其他类型的温度传感器 结构如图示 1.石蜡式气体温度传感器(ITC阀) 结构如图8-9所示 作用：用于化油器式发动机上，低温时作为发动机进气温度调节装置用传感器(HAI传感器)，高温时作为发动机怠速修正用传感器(HIC传感器)。在寒冷的季节，测量空气滤清器内的进气温度，控制进气温度调节装置的真空膜片负压，保持合适的进气温度；在高温怠速状态时，将化油器的旁通管直通大气，保证进气支管内混合气的最佳空燃比。 原理：利用石蜡感温，当温度升高时，石蜡膨胀，推动活塞运动，在规定温度时，关闭或开启阀门。此外，随温度的升高，节流孔的截面积也在发生变化。 检查：主要看传感器在不同温度环境下的工作情况。 2.双金属片式气体温度传感器(HAI阀) 结构如图8-10所示 作用：通常用于化油器型发动机的进气温度测量和进气量控制， 原理：发动机工作时，利用温度调节装置(HAI系统)，测定进气温度的变化，并通过真空膜片，调节冷气、暖气的比例。低温时，双金属片不弯曲，阀门关闭；高温时，双金属片弯曲，阀门开启。 检修方法：是将软管从真空电动机侧拆下，确认软管内无负压。当空气温度在17℃以下时，连接软管后，软管内应有负压，冷暖气转换阀升起为正常；当空气温度达到28℃以上时，软管内负压应减小，否则应更换传感器。 3.热敏铁氧体温度传感器 结构如图8-11所示 作用：常用于控制散热器的冷却风扇， 原理：在被测的冷却液温度低于规定温度时，热敏铁氧变为强磁性体，传感器的舌簧开关闭合，冷却风扇继电器断开，冷却风扇停止工作。当高于规定温度时，热敏铁氧体不被磁化，触点断开。热敏铁氧体的规定温度在0～130℃之间。 检查方法：是将热敏铁氧体传感器置于盛水的容器中，在加热容器的同时用万用表测量传感器的工作情况。正常时，在水温低于规定温度时为导通状态(阻值为0)；在水温高于规定温度时应断开(阻值为∞)。否则，表明热敏铁氧体温度传感器已损坏，应予更换。 传感器 第 2 页 共 2 页