项目2 电控机械无级自动变速器.ppt

任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 表2-6 各油路的代码及说明 油路代码 说明 油路代码 说明 油路代码 说明 CC 离合器控制 DRC 主动带轮控制 RI 倒挡限制装置 CCB 离合器控制B FWD 前进挡离合器 RVS 倒挡制动器 ATF冷却器 LUB 润滑 RVS′ 倒挡制动器 CR 离合器减压 LUB′ 润滑 SC 起步离合器 DN 从动带轮 PH 高压 SI 换挡锁定装置 DNC 从动带轮控制 PHC 高压控制 X 排放 DR 主动带轮 RCC 循环 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 图2-142 主阀体及各滑阀 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 图2-143 控制阀体及各滑阀 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 图2-144 手动阀体及各滑阀 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 图2-145 转子式油泵结构 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 各控制阀的作用如下： 1．PH调节阀 2．PH控制换挡阀 3．离合器减压阀 4．换挡锁定阀 5．起步离合器蓄压阀 6．起步离合器换挡阀 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 各控制阀的作用如下： 7．起步离合器后备阀 8．润滑阀 9．主动带轮压力控制阀 10．从动带轮压力控制阀 11．起步离合器压力控制阀 12．主动带轮控制阀 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.1 控制阀体与油泵 各控制阀的作用如下： 13．从动带轮控制阀 14．手动阀 15．倒挡限制阀 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.3 液压控制系统 2.4.3.2 主要液压部件的控制过程 1．手动阀 2．倒挡控制 3．起步离合器控制 4．带轮压力(传动比)控制 5．失效保护 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 图2-146 无级变速器电气部件 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 图2-147 无级变速器的输入信号与输出控制框图 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 图2-148 无级变速器电路1 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 图2-149 无级变速器电路2 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 2.4.4.1 传动比控制(换挡控制) 图2-150 传动比(换挡)控制框图 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 2.4.4.2 带侧压力控制 无级变速器的带轮压力由动力系统控制模块控制，控制部件包括压力控制电磁阀和滑阀。PCM从进气歧管绝对压力传感器(MAP)、节气门开度传感器(TPS)等处获得发动机负荷信号，进而确定合适的带侧压力。在爬坡或加速等高负荷条件下，PCM会检测到高的节气门开度和进气歧管绝对压力，从而向带轮提供较高的侧压力，以防止钢带打滑；在中速行驶等低负荷条件下，PCM会检测到低的节气门开度和进气歧管绝对压力，从而向带轮提供较低的侧压力，以减少钢带摩擦并改善燃油经济性。 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 2.4.4.3 起步离合器控制 图2-151 起步离合器控制框图 任务2.4 本田飞度无级变速器的结构与工作原理 2.4.4 电子控制系统 2.4.4.4 倒挡控制 动力系统控制模块根据变速器转速传感器信号和车速信号，通过控制限制电磁阀的通断来控制倒挡制动器是否接合。在较高车速下行驶时，如果选择了倒挡，PCM控制限制电磁阀接通，电磁阀泄压，则倒挡限制滑阀在弹簧力的作用下移至停靠位置。在此位置下，由手动阀来的作用于倒挡制动器的油压被阻断，倒挡制动器不能接合。当车速降至10km/h以下时，PCM断开倒挡限制滑阀，允许液压作用于倒挡限制滑阀，液压力使滑阀克服弹簧力的作用移动，从而接通由手动阀来的作用于倒挡制动器的油压，使倒挡制动器接合。 任务2.4 本田飞度无级变速器的