汽车空调　全套课件（上第一至四章）.PPT

1—压缩机 2—感温包 3—蒸发器 4—鼓风机 5—膨胀阀 　　6—储液干燥器 7—冷凝器 8—冷凝器散热风扇 　　图1-1 制冷系统的结构 　1—加热器 2—发动机进水管 3—水阀 4—发动机出水管 5—预热管 　　图1-2 取暖系统基本组成 图1-3 配气系统风门布置图 表2-1 三种温标的比较和换算方法 图2-1 湿球温度的测定 图2-2 压力与真空度的关系 图2-3 显热与潜热 图2-4 节流示意图 表2-3 R12与R134a的热物理性能比较 表2-4 使用R134a时系统需要进行的改变 1—压缩机电磁离合器 2—冷凝器 3—恒温开关 4—孔管 5—回油管 6—蒸发器7—接蓄电池 8—积累器 9—干燥剂 10—压缩机高压侧低压开关，压力降至175 kPa时断开 　　图2-5 安装恒温开关的CCOT系统 1—压缩机电磁离合器 2—冷凝器 3—孔管 4—回油管 5—蒸发器 　　6—积累器 7—压力开关 8—接蓄电池 9—干燥剂 　　图2-6 用压力开关控制的CCOT系统 1—压缩机 2—恒温开关 3—毛细管 4—膨胀阀 5—储液干燥器 6—液窗 7—冷凝器 8—蒸发器 　　图2-7 使用膨胀阀的循环离合器系统 1—压缩机 2—冷凝器 3—储液干燥器 4—热力膨胀阀 5—液窗 6—回油管 7—蒸发器8—回液阀(35～83 kPa) 9—吸气节流阀(STV) 10—排气压力表接口 11—发动机歧管真空　12—STV压力检测接口 13—外平衡管 14—毛细管 15—感温包 　　图2-8 使用STV的蒸发器压力控制系统 1—压缩机 2—高压高温排气管 3—冷凝器 4—液态制冷剂管路 5—VIR阀罐 6—液态制冷剂管路 7—蒸发器 8—回气管 9—回油管 10—低压低温回气管 　　图2-9 使用VIR的蒸发器压力控制系统 图2-10 汽车空调制冷系统的工作原理图 　　1—压缩机 2—排气管 3—冷凝器 4—旁通路 5—风扇 6—过冷器 7—截止阀 8—储液器 9—供液管 10—高压继电器 11—过滤器 12—视液器 13—膨胀阀 14—高压表 15—鼓风机 16—蒸发器 　　17—低压继电器 18—低压表 19—感温包 20—平衡管 21—自动旁通阀 22—电磁阀 23—截止阀 　　图2-11 客车制冷装置流程图 图2-12 汽车空调两种循环离合器系统的区别 　　另外，汽车制冷系统的压缩机按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定容量式和变容量式。 1—活塞 2—气缸 3—吸气阀 4—排气阀 　　图3-1 曲轴连杆式压缩机工作过程 图3-2 摆盘式压缩机工作原理 图3-3 摆盘式压缩机的剖视图 1—回转斜盘 2—活塞 3—楔形传动板 4—活塞 5—摆盘 　　图3-4 斜盘式与摆盘式压缩机原理和结构比较 　　(a) 斜盘式压缩机的活塞双向作用；(b) 摆盘式压缩机的活塞单向作用 1—主轴 2—压板 3—带轮轴承 4—轴封 5—密封圈 6—前阀板 7—回油孔 8—斜板 9—吸油管10—后阀板 11—轴承 12—机油泵 13—活塞 14—后缸盖 15—后气缸 16—钢球 17—钢球滑靴18—前后活塞球套 19—前气缸 20—前气缸盖 21—带轮 22—电磁线圈 　　图3-5 斜盘式压缩机剖视图 l—余隙容积调节阀 2—排气腔 3—活塞 4—阀口 5—三通电磁阀 6—回气管 7—工作管 　　图3-6 斜盘式压缩机变容量工作原理