民用航空维修质量管理　全套课件.PPT

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 还有一种类型，计算机零部件跟踪系统，有利于改善重复故障的解决。同时帮助了解每个零件的状态 * * * * * 统计质量管理是我们目前许多研究分析方法的来源 * 统计质量管理是我们目前许多研究分析方法的来源 * 回顾全面质量管理的思想与方法，帮助后续课程的理解与思考 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 回顾全面质量管理的思想与方法，帮助后续课程的理解与思考 * * 管理内部审核人员 确立条件 培训 制定培训计划 及时组织审核人员深造 确保审核人员结论的一致性 教育与使用 审核人员的考核和奖惩 建立审核人员的技术档案 确定审核的种类 系统审核 是维修单位质量体系的总体验证，是一种纵向审核 检查维修单位质量体系是否完整 检查《维修管理手册》的管理部分及法规部分的内容是否符合适航法规 一般在每个审核周期的开始进行 程序审核 是对质量体系中审核项目的执行情况的符合性检查，是一种横向审核 两个审核任务 程序本身是否符合要求 检查程序是否被有效地贯彻与执行 确保审核人员结论的一致性 产品审核 是对一件产品本身进行的审核，对与维修而言，产品可以是一项维修工作、一份生产计划等 检查目的是对产品质量、质量记录的处理、对程序和工作记录的遵守情况 特殊审核 是特殊情况下进行的审核活动 建立审核计划 滚动式审核计划 集中式审核计划 新建质量体系试运行后 质量体系有变化时 发生重大质量事故时 外部质量审核前 领导认为需要时 确定审核依据 审核者依据什么规章原则 对被审核部门进行审核的依据 实施审核（审核过程） 审核准备 准备内容 组织审核小组，确定主审核员 阅读相关程序、标准、法规和支持文件 准备审核检查单和审核记录表 阅读以往审核报告 写出审核实施书面通知，发往被审核方 审核检查单的编制 应覆盖该职能部门的全部主要质量活动 写出“查什么和怎么查” 明确检查的重点和样本大小 检查单的详略程度 实施审核 可分为首次会议和现场审核两部分 首次会议 是审核小组与被审核方领导及有关人员共同参加的会议 目的是明确审核目的、范围和依据的标准；阐明审核的原则；澄清可能的疑问，同时确定被审核部门的协调员 现场审核 抽样检查 面谈 证实 查看 总结与报告 总结 不合格报告 末次会议 编写审核报告 跟踪与监督审核结果 航空维修中的人为因素 第一节 人为因素概述 什么是人为因素？ 通过多学科的研究，开发和编写有关人的能力和极限的资料，并将这些应用于设备、系统、设施、程序、工作、环境、培训、人员配备、人员管理等方面，使人员的工作安全、舒适、有效。 为什么要进行航空维修的人为因素研究？ 所有的事故都直接或间接的和人为因素相关 可以减少人为差错，提高维修质量 可以保障操作人员的安全 节约成本，提高效率 第一节 人为因素概述 什么是人为因素？ 通过多学科的研究，开发和编写有关人的能力和极限的资料，并将这些应用于设备、系统、设施、程序、工作、环境、培训、人员配备、人员管理等方面，使人员的工作安全、舒适、有效。 为什么要进行航空维修的人为因素研究？ 所有的事故都直接或间接的和人为因素相关 可以减少人为差错，提高维修质量 可以保障操作人员的安全 节约成本，提高效率 美国人为因素研究 在研究初期（投资分析和需求确定阶段），明确全寿命成本和系统运行与维护的人为表现因素，可以降低项目的风险和长期的运行成本 如果在研究最后阶段，改变有关运行、维护或设计的概念将导致成本上升和风险加大 整个系统的可靠性＝（硬/软件正常工作的概率）×（环境不降低系统性能的概率）×（人员正常工作的概率） 系统性能的四个影响因素 硬件/软件 环境 人员和培训 程序 第二节 人为差错的原因 什么是人为差错？ 是一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器缺陷（有形的失效或损伤）。 人为差错的两种形式 维修工作进行前并不存在这些缺陷 缺陷检查时，不想要或不安全的状态没有检查出来 有哪些典型的人为差错 部件安装不正确 装错件 线路毛病 东西遗留在飞机上 润滑不足 整流罩、检修盖板等未固定 飞行前起落架锁销未取下 研究人为差错所用的几种模式 SHEL模式 Reason模式 事故链模式 圆盘漏洞理论 差错预防需考虑的问题及对策 对维修资料和数据进行整理，用以研究航空器维修中的人为表现 差错减少 差错捕获 差错容限 缩小维修机构与航空心理学之间的距离 拟定方法和手段，帮助航空器设计和维修管理者以更可分析的方式强调人为差错问题（MEDA） 发生人为差错的原因 生理方面原因 大脑的意识水平是不断变化的 大脑生理机能的潮汐节奏 大脑意识水平与人为差错发生的概率直接相关 心理