岩土工程报告.doc

毕 业 实 习 报 告 系 别： 水文与工程地质 专 业： 水文与工程地质 姓 名： 学 号： 指导教师： 完成时间： 2011-5-5 甘肃工业职业技术学院 2011年5月5日 目录 一、 实习目的 3 二、 实习内容 3 1、实习单位简介 3 2、工程概况 3 3、工地实录 4 4、勘察手段及工作量 5 5、勘察过程中应着重注意的问题 9 6、场地工程地质条件 10 7、地基基础分析与评价 14 8、结论及建议 17 三、 实习结语 20 实习目的 毕业实习是勘查技术与工程专业学生走向工作岗位前进行的最后实践性教学环节。通过学生直接参加的基础工程、地基处理、边坡围护等工程实践，更好提高实际工作能力和分析解决实际工作问题的能力，使所学专业理论知识与工程实践融会贯通，完成上岗前技能训练，也为毕业设计真题真做奠定坚实基础，实现工程技术应用能力综合提高，建立起素质教育平台。 实习内容 1、实习单位简介 中冶集团武汉勘察研究院有限公司1.1.2 建（构）筑物名名称 结构 类型 层数 （层） 设计地坪标高（宝钢高程） 对差 异沉 降敏 感程 度 基础设计资料 备 注 基础 形式 基础 尺寸 基础 埋深 基础 材料 还建汽车修理间 钢筋砼排架 单层约12m 约6.5m 一般 桩基 2.5m ×3m 约-2m PHC400AB桩长约40m 还建汽车修理车间地坪 钢筋砼结构 250厚 约6.5m 一般 天然 地基 约-0.25m 综合楼 钢筋砼框架 三层约13m 约6.5m 敏感 桩基 约-2m PHC400AB桩长约40m 还建轮胎堆存与修理间 钢筋砼框架 单层约6m 约6.5m 敏感 天然 地基 约-1.5m 电气室 钢筋砼框架 单层约6m 约6.5m 敏感 天然 地基 约-1.5m 新增洗车台和沉淀池 钢筋砼结构 约6.5m 一般 天然 地基 -0.5m～-2.5m 停车场地坪 钢筋砼结构 约6.0m 一般 天然 地基 荷载：汽车-超20级（折合约30kpa），验算荷载标准为平板挂车-300级和载重量150t框架车 3、工地实录 接到公司电话后就直奔武勘院了，没想到让我立即去上海。就又急速赶到上海。第二天一早就去了工地，先去的是一个百米钻的场地。在那里指导热情的跟我讲解各种土的辨别。素填土与冲积土的区别，就在于素填土里多含有钙质结核，铁锰质结合，或者白色片状贝壳。而冲积土多是流水冲积长时间形成的。粉质粘土本质属于粘土，粘质粉土则属于粉土，这是本质的区别。另一点就是粉质粘土可以搓条，而粘质粉土一般是不能搓成条的。还有就是粘质粉土本质是粉土，自然就可以有摇震反应了。淤泥质土与粘土也是很好区分的，淤泥质土一般饱和状，粘土则不一定。淤泥质土一般流塑状态，上海地层属于较简单的，但分层较多，或许是分的小层，比较细。整个上海地区在钻探深度范围内地层除上部普遍分布一层杂填土层之外，其下主要为第四纪全新世（）滨海~河口相、滨海~浅海相、沼泽相、溺谷相沉积层。具体分大层个亚层，其中第层为，第至第层为全新世()沉积层。第层为上更新世()沉积层 本次勘察勘探点沿建筑物周边及角点布置了45个勘探孔，另外还利用了《宝钢股份运输部三期停车场搬迁项目岩土工程勘察报告书》（初步勘察阶段）中9个勘探孔的资料，共54个勘探孔。拟建汽车修理车间和综合楼等拟采用桩基的区域，勘探孔间距约25~35m；其余拟采用天然地基的区域，勘探孔间距约35m~50m。 本次勘察勘探孔分控制性勘探孔和一般性勘探孔，根据拟建建（构）筑物设计要求的不同，控制性孔分为50m和35m，一般性孔分45m和30m，控制性勘探孔有21个，约占本次勘探孔总数的1/3，一般性勘探孔有33个，占本次勘探孔总数的2/3；勘探孔的具体孔深及孔位详见“勘探点平面置图SH-30型钻机钻进。钻探时，对上部回填土，采用套管护壁，对下部天然土层均采用泥浆护壁钻进。 标准贯入试验：采用落距76cm、锤重63.5kg的标贯锤自由锤击，在每次标准贯入试验前，均在钻杆上事先作好试验深度标志，预打15cm后，记录每贯入10cm的锤击数及贯入30cm的总锤击数。目的是判别土的状态，判定饱和砂土、粉土的液化性及液化等级，估算单桩承载力，判定沉桩的可能性等。 静力触探试验：使用1台单缸液压静力触探车，探头采用工作面积为15cm2的单桥探头，测试数据采用LMC-D310型静力触探微机自动采集。目的是划分土层、评定地基土承载力、选择桩基持力层、估算单桩承载力以及液化判定等。 取原状土及扰动土试样：采用对开式常规取土器锤击法