碳颗粒存在时Ir催化去除柴油车尾气中NOz研究.pdfVIP

第2l卷增刊 分子催化 v01．21，Suppl． 2007年8月 JOURNAl．OFMOI．ECULAR 2007 CATALYSIS(CHINA) Aug． 文章编号：PC-051 碳颗粒存在时Ir催化去除柴油车尾气中NOx的研究· 郭明新”，朱荣淑，欧阳峰 (哈尔滨工业大学深圳研究乍院环境科学与工程实验中心．广东深圳518055) 关键词：铱，NOx去除，碳颗粒，柴油车尾气 柴油车由于其在燃油效率、安全性、耐久性、 动力性和经济性等方面的优点，在国内外得到迅速 液搅拌1h，在室温下静置24h后，在1lO℃下干燥 发展。但柴油车所排放尾气中的污染物也日益引起 10h，并在500℃空气气氛中焙烧3h。得到实验所 人们的注意。颗粒物是在柴油机的汽缸里由于缺氧 产生的，氮氧化物是在高温、高压、富氧的环境下 载量为0．02％、0．1％、1％、5％)。粉末催化剂压 产生的。降低颗粒物排放的同时将会增加NOx的 片，筛分颗粒度为40-60目(O．125-0．425mm)的 排放，反之亦然。这就足所谓的NOx--PM相互抑催化剂进行催化活性评价实验。 制IlJ。碳颗粒与NOx可对环境和人体健康产生严重 催化剂活性通过程序升温反应(TPR)来评价。 的危害，碳颗粒与NOx的除去成为研究的热点。 这里所用碳烟为东阳化工(香港)有限公司生产的 采用催化转化技术是机外净化NOx的一个主 要方面。传统的三效催化剂只有在理论空燃比附近 将筛选出400目，即25nlTl的碳粉做为实验中模拟 很小范围内才能发挥其催化效能。而柴油机的富氧 柴油机排放的干碳烟使用。将催化剂颗粒(0．059) 燃烧使得废气中含氧量较高，因此，用于汽油机 与碳粉(0．0059)即催化剂：碳烟的质量比为lO： NOx降低的三效催化转化器技术并不适用于柴油 1，混合均匀(松接触)，然后放入催化反应器．石 机。随着近年来全球性大气环境污染的加重及各国 英玻璃管充当同定床层。之所以采取松接触，是因 环保意识的增强，富氧NOx还原技术日益受到人 为松接触比较接近实际情况下催化剂与颗粒物的 们的重视。富氧NOx催化转化技术包括直接催化 接触。反应气体包括420ppm 分解【¨1、非选择性催化还原、选择性催化还原 为平衡气和稀释气，反应气以100ml／min [2-3,5-7]、存储还原催化系统【2．Sl，以及采用等离子体 辅助催化还原NOxl9】的新方法。这里我们研究模拟 柴油车尾气中，碳颗粒存在时，Ir催化剂对NOx左右，用纯He气体吹扫催化剂与碳粉混合物在空 的选择性还原除去的情况。 气中吸附的气体及水分，吹扫时间为0．5h。降至室 1实验 温，然后将其切换成反应所需要的混合气体，稳定 后开始进行升温反应。反应后的NO、N02和NOx Ir催化剂采用浸渍法制备。前驱物为 由NOx分析仪(澳大利弧ECOTECH公司生产， H2lrCl6．6H20(上海久山化工有限公司)，载体分 别为Y．～203(大连路明纳米材料有限公司，分子转化时的温度两个参数来对催化剂进行评价，转化 孔径200～500 nnl，比表面积160 m2儋)、ZSM-5(南率越大，温度越低，催化剂的催化活性越好。 开大学催化剂厂，Si02／A1203=50)、Si02(青岛海 ’广东省自然科学基金(NoNo及中国博士后科学基金项目(No．20060390797)资助项目 Emaih ”通讯联系人：郭明新．电话：0755804；Mxgu02006@gmail．conl MC．348