曹娥江船闸引航道淤积数值模拟.pdfVIP

十、河流模拟技术 ’1547。 曹娥江船闸引航道淤积数值模拟 唐子文 史英标 余祈文 卢祥兴 (浙江省水利河口研究院 杭州 310020) 摘要：本义采用实测资料分析和动床数学模型研究了曹娥江船闸引航道的淤积问题。模型选用与船闸 引航道水流、泥沙运动特性相类似的陶家路闸下引潮沟现场冲淤试验资料进行验证，计算了不同潮型、 不同引航道长度以及不同滩面高程条件下闸下引航道淤积过程，结果表明曹娥江船闸引航道内淤积速度 快，维护成本较高。 关键词：船闸 引航道 同淤强度 动床数学模型 1前言 钱塘江河口深槽平面摆动频繁，是典型的游荡性河流。经全线缩窄整治后，深槽摆 动逐步趋向相对稳定，为下游支流曹娥江建闸创造了有利条件，钱塘江河口形势见图l。 曹娥江大闸位于钱塘江河口尖山河段，该河段动力条件复杂，主槽摆动频繁。有关尖山 河段整治前后该河段演变特征及曹娥江口外滩槽变化见文献[1】。曹娥江船闸位于大闸的 右岸，闸下引航道长1．0。2．0km，拟采取放水冲刷引航道来满足通航要求。由于曹娥江 口门建闸与在河口于流上建闸后闸下淤积有本质的不同，为探明引航道的淤积面貌，本 项研究选择了与船闸引航道水流、泥沙运动特性基本相似的陶家路闸下潮沟现场冲淤试 验资料作为船闸引航道泥沙数学模型的依据。 乍浦 图1 钱塘江河口形势图 作者简介：唐子文，男，1978年出生，江苏常熟人，主要从事河口海岸工程研究。 ．1548． 第六届全国泥沙基本理论研究学术讨论会论文集 2陶家路闸下潮沟冲淤试验概况 km，水闸规 陶家路闸位于钱塘江河口尖山河段南岸余姚市境内，距曹娥江大闸26 m，长约 模5孑L，每孔净宽4．0m，位置见图1。该水闸放水而形成的潮沟面宽65～150 2km。为防止潮沟淤积，有利水闸排水，现每隔15—20天开闸放水冲刷。潮沟内泥沙 中值粒径以。=0．03mm，属粉砂。水闸下潮沟内潮流、泥沙特性以及运行方式与计划兴 建的曹娥江船闸引航道有类似之处。为此，2002年4～6月我们对闸下潮沟进行了现场 冲淤试验。试验内容包括： (1)闸下潮沟两次开闸放水冲刷前后的地形测量，以及第一次开闸放水后5天、15 天和35天的闸下潮沟回淤地形测量； (2)两次开闸放水时潮沟上、中、下三条船的流速、含沙量水文测验以及过闸流量的 量测； (3)第一次开闸放水冲刷后至第二次开闸放水冲刷前(历时37天)闸下埋桩逐日淤积 厚度的观测。 3船闸引航道回淤强度分析 船闸引航道回淤强度是船闸放水冲刷的重要依据。陶家路闸第一次放水冲刷后随即 在闸下埋桩逐Et观测回淤厚度，关闸历时36天，累计淤积厚度为1．8m，平均回淤强度 为5cm／d，大潮汛回淤强度为10cm／d，是前者的2倍。 潮汐河口闸下和船闸引航道内泥沙淤积主要由潮流挟带的泥沙落淤所致。其回淤量 (或回淤强度)与潮量(潮差、引航道尺度)、含沙量及泥沙特性(粒径及沉速)等因素有关。 因此引航道内每潮泥沙回淤厚度为 Z=qiPfKtf／Ya (1) 式中：qir，为引航道口f1每潮潮量，可用潮棱体(BLA娜表示，B、L、△H分别为引航道 A…．．．一 宽度、长度和潮差；船为泥沙干容重；K为引航道内泥沙落淤系数，K=Zal．,，△p=Pf—Pe， pf Pf、P。分别为进出引航道涨、落潮平均含沙量。 上海奉贤金汇港闸下引航道长550m，底宽90m。该闸曾对引航道入口和船闸下涨、 落急时刻表层含沙量进行历