汽车检测技术 教学课件 作者 李婕 模块 2.ppt

汽车检测技术模块2 汽车底盘的检测与分析 模块2 汽车底盘的检测与分析 2.1 传动系检测 2.1.1 离合器打滑和传动系游动角度检测 1.离合器打滑的检测 离合器打滑频闪仪主要由透镜、闪光灯、电容器、电阻器、电源和传感器等构成，如图2-1所示。 2.1 传动系检测 2.传动系游动角度的检测 （1）数字式游动角度检测仪.倾角传感器的作用是将传感器感受到的倾角变化转变为线圈电感量的变化，从而改变检测仪电路的震荡频率。传感器的内部结构如图2-2所示。 2.1 传动系检测 （2）指针式游动角度检测仪 指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘和测量扳手组成，如图2-3（a）所示。图2-3（b）所示为驱动桥游动角度检测时指针与刻度盘的固定方式。 技能训练 1.离合器打滑的检测 2.传动系游动角度检测 （1）检测步骤 1）用数字式游动角度检测仪检测 测量时，用尼龙搭扣将传感器安装在传动轴上，传感器位置如图2-4所示。 2）用指针式游动角度检测仪检测。 ①检测驱动桥的游动角度。变速器挂空档，驻车制动器松开，驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度。 ②检测万向传动装置的游动角度。与测驱动桥游动角度的方法基本相同，只是扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。此时获得的游动角度减去驱动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。 ③检测离合器和变速器的游动角度 技能训练 技能训练 技能训练 2.1.2自动变速器检测 １．基础检测 （１）发动机怠速检验 （２）节气门全开检验 （3）节气门阀拉索检验。在自动变速器节气门阀拉索上，都有调节记号，即在拉索上嵌有一个如图2-5所示的挡块标记。 技能训练 如对防尘罩套末端与挡块标记间距离的变化听之任之而不加以检查和调整，则当该距离过大，及标记距罩套末端过远时，由于一定的发动机节气门开度反映在自动变速器节气门阀处要滞后一定值，所以如图2-6中实现所示的自动变速器换档规律会水平地向下移动一段距离（见实线下面的虚线）。 技能训练 （4）自动变速器油液位检查 （5）空档起动开关检验。拧松空档起动开关螺栓，然后将选档手柄设定在“N”位，接下来将空档起动开关上的空档基准线与凹槽对齐，并保持位置不动，拧紧螺栓至规定扭矩（图2-7）。 （6）超速档控制开关检验 技能训练 2．机械性能检测 （1）失速试验。失速试验的检验步骤如图2-8所示。 技能训练 （2）时滞试验。时滞试验的过程如图2-9所示。 技能训练 （3）液压试验。液压系统的测试参见图2-10。 技能训练 技能训练 技能训练 ② 检查换挡时有无过高的换挡冲击或打滑。 ③ 检查有无异常的振动和噪声。 ④ 检查降挡变换。 ⑤ 检查液力变矩器的锁止机构。 2）“2”工况试验。 3）“L”工况试验。 4）“R”工况试验。 5）“P”工况试验。 3．电控检测 （1）故障码的读取 1）通过O/D OFF 指示灯来读取 ① O/D OFF指示灯的检查 技能训练 ② 故障码的读取 a.将点火开关转到ON，但不要起动发动机。 b.将O/D开关置于ON位置。 c.用导线将TDCL或检查插接器TE1和E1端子短接起来，如图2-11所示。 d.通过O/D OFF指示灯的闪烁读取故障码。 技能训练 技能训练 技能训练 2）用专用检测仪从OBD—Ⅱ诊断接头读取故障代码。 （2）电控自动变速器电控元器件的检测。 1）通过诊断插座上“TT”—“E1” 端子检查电子控制系统部件 ①检测节气门位置传感器信号 a.将万用表的功能选择开关拨到直流电压档，正极表笔连接诊断插座的“TT”端子，负极表笔连接 “E1”端子，如图2-13a所示； b.接通点火开关，但不起动发动机； c.缓慢踩下加速踏板，使节气门从完全关闭至完全打开，同时查看万用表显示的“TT”端子电压。正常电压值应从0V阶梯升高到8V，如图2-13b所示。 技能训练 技能训练 ②检查制动信号 a.将万用表的功能选择开关拨到直流电压档，正极表笔连接诊断插座的“TT”端子，负极表笔连接 “E1”端子，如图2-13a所示； b.接通点火