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公路交通科技 应用技术版
高弹性改性沥青混凝土应力吸收层在宣大
高速公路路面维护试验段上的应用
李海滨
（河北省宣大高速公路管理处，河北 张家口 075000）
摘 要：高弹性改性沥青混凝土应力吸收层是一项新技术、新工艺。文章从高弹性改性沥青生产、混合料配合比
设计、施工特点、拌和、运输、摊铺和碾压等方面介绍了在宣大高速公路路面维护工程中的具体操作方法。
关键词：高弹性改性沥青；应力吸收层；高速公路；试验；应用
中图分类号：U416.2 文献标识码：B
2009 年，宣大高速公路管理处在对宣大高速公路
3 高弹性改性沥青混合料配合比设计 （见表2、
部分路段重车幅水泥混凝土路面加铺沥青面层大修过程
表3）
中，决定采用新技术—高弹性改性沥青混凝土用于防治
反射裂缝，铺筑部分试验路段，试验路标段选定主线 表2 高弹性改性沥青混合料配合比设计
K261+430～K262+000 段重车幅作为高弹性改性沥青混凝
土应力吸收层的施工试验段，验证其使用效果。
1 工程概况
试验段地点：K261+430～K262+000 段高弹性改性沥
青混凝土应力吸收层，路线总长 570m ，压实厚度
表3 应力吸收层混合料性质数据
2.5cm ，采用厂拌法施工。试验段工程量：高弹性改性
沥青30 余吨，高弹性改性沥青混凝土应力吸收层工程
2
量约6470m 。
本试验路段路面结构：在水泥混凝土结构层上铺筑
2.5cm 的采用高弹性改性沥青混凝土的应力吸收隔离层
防止反射裂缝的发生；加铺 10cm 厚的AC-25C 沥青混
4 试验段主要施工机械设备 （见表4）
凝土中面层；最后加铺4cm 厚的AC-13C 沥青混凝土磨
耗层。应力吸收隔离层胶结料采用路翔牌高弹性沥青， 表4 试验段主要施工机械设备
高弹性改性沥青混合料由宣大三期路面工程2 标项目经
理部组织生产和铺筑。
2 应力吸收层高弹性改性沥青生产
应力吸收层采用的沥青是由北京路翔技术发展有
限责任公司生产的高弹性改性沥青，其主要技术指标
见表1。
表1 应力吸收层高弹性改性沥青技术指标
作者简介：李海滨（1973-），男，河北张家口人，工程师，从事工程管理工作。
2010 年01 期(总第61 期) 35
养护工程
5.4 混合料的摊铺
5 施工工艺
现场实际采用的松铺系数确定为 1.20，松铺厚度
5.1 施工准备 2.5cm×1.2=3cm。混合料的摊铺由一台AGB423 摊铺机分
（1）透层验收合格：对于刚性基层，透层沥青宜下 两次铺筑完成，在摊铺过程中两幅之间应有30～60mm 左
渗至基层表面下 1～2mm 并与基层结合成整体。透层沥 右宽度的搭接，并避开车道轮迹带。上、下层的搭接位
青的规格质量应符合 《公路沥青路面施工技术规范》 的 置宜错开200mm 以上。摊铺机摊铺速度控制在4m/min。
要求。 5.5 碾压及接缝处理
（2）配合比：根据设计要求及到场原材料的基础试
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