大体积混凝土施工裂缝控制技术51199.docVIP

大体积混凝土施工裂缝控制技术 中铁一局集团五公司 黄宏斌 【摘 要】： 【关键词】：混凝土 裂缝 控制 1 前言 大体积混凝土施工中，由于水泥水化热引起混凝土浇注内部温度和温度应力剧烈变化，由此而产生的温度应力，是导致混凝土产生裂缝的主要原因。裂缝会影响混凝土的整体性、防水性和使用的耐久性。为此在大体积混凝土施工中，如何控制裂缝是混凝土施工成败的关键。 2 工程概况 赣龙铁路芋子英特大桥全桥有混凝土31405m3。一次性灌注的混凝土量超过1000m3的承台有三个。其中10#墩1095m3，11#墩1510m3，12#墩2571m3，如何控制好这些大方量承台的施工是一个难点问题，在实际施工中通过浇注前详细计算，控制原材料，减少水泥用量，施工过程及施工后温度监控等措施。较好的解决了这一难题。 3 施工思路 3.1一般措施 材料：使用高效减水剂和粉煤灰增加混凝土的和易性，从而减少水化热，石子选用5～40mm，可减少用水量，混凝土的收缩和泌水随之减少。砂子用中粗砂，细度模数在3.15左右，可使每立方米减少用水量20～25kg，水泥相应也减少28～35kg，从而降低混凝土的干缩。 3.2其他措施 采取混凝土内部埋设循环水管措施，可带走部分混凝土水化热；埋测温管，能及时控测混凝土内外温差，控制混凝土入模温度；浇注完成后及时养护，做好保温保湿工作。 4 配合比的选定 4.1配合比 通过试配最后选定配合比为：水泥：砂：石子：减水剂：粉煤灰=1：2.08：3.00：0.005：0.15。水胶比=0.47。水泥选用强度等级32.5的普通硅酸盐水泥。28天水化热为377J/kg。水泥用量363kg/m3，全部泵送入仓。外加剂和掺和料为了满足泵送要求，坍落度需控制在160～180之间，如只增加用水量，水泥用量也将相应增加，还会加剧混凝土的干燥收缩，水化热增加，容易出现早期干缩裂缝。因此在施工时掺入了水泥重量0.5%的FS-R型高效减水剂，不仅使混凝土的工作性能有了明显改善，同时又减少了10%拌合用水，同时节约10%左右的水泥，从而降低了水化热。 每1m3混凝土中掺占水泥用量15%的Ⅰ级粉煤灰等量代替15%的水泥。根据国外大量资料说明，混凝土中掺入粉煤灰后不仅能代替部分水泥，而且由于粉煤灰颗粒呈球形起润滑作用，可大大改善混凝土工作性和可泵性，且可明显降低混凝土水化热，降低徐变，干缩性和热膨胀系数，提高混凝土抗泌水性和离析，还可提高混凝土抗渗性能，对抗硫酸侵蚀和抑制碱骨料反映也有效果。 4.2粗细骨料 粗骨料：根据承台钢筋间距150mm和泵管150mm的实际情况，选用上杭森坑石场5～40mm的石子，由于增大了粗骨料的粒径，减少了用水量，混凝土的收缩和泌水随之减少，同时由于减少了水泥用量，水泥的水化热减少,降低了混凝土的温升.一些资料表明:采用5～40mm石子比采用5～25mm石子每立方混凝土减少用水量15kg左右,水泥可减少用量20kg左右。 细骨料。采用中粗砂，其细度模数为3.15。采用中粗砂每立方的用水量和水泥用量减少，对控制裂缝有利。 5 控制混凝土的出机温度及浇注温度 对混凝土出机温度影响最大的是石子和水的温度，其次是砂子温度，水泥温度影响最小。因此降低石子温度是最有效的办法。施工中在大堆料场搭舍凉棚,不使太阳直晒砂、石子，对石子进行洒水降温。 控制浇注温度：由于浇注时间在4月份，室外温度为平均20℃由浇注温度计算式：Tp=To+（Ta-To）（θ1+θ2+θ3+…+θn）可知： Tp-混凝土浇注温度 To-混凝土搅拌温度 Ta-混凝土运输和浇注时的室外温度 θ1+θ2+θ3+…+θn——温度损失系数，按以下规定： 混凝土装卸和运转， 每次θ=0.032 混凝土运输时，θ=At t为运输时间 搅拌运输A取0.0042 浇注过程中，θ=0.003t t为浇注时间 出机温度和浇注温度相差不大。施工中只需对混凝土泵管外包麻袋并经常浇水，降低因泵管温度升高对混凝土温度的影响。 6 混凝土施工 承台浇注均采用泵送，在能保证泵送前提下，尽可能降低坍落度。因此坍落度控制在晴天高温时150～170mm，阴雨或夜间130～150mm。浇注时泵管接至承台钢筋顶面，用软串筒直接下料，两台输送泵从两边向中间层层推进，分层厚度30cm，捣固随浇筑逐排进行，注意漏捣。 6.1降温及测温设备布置 施工前在承台内布设混凝土冷却水管，冷却水管的布设可削减混凝土浇注初期水化热升温，有利于控制混凝土内部最高温度，减小基础温差和内外温差。 冷却水管采用直径25mm的钢管，水平间距1.5m，垂直间距1.5m。架设在承台内的钢管架上，布置如图： 冷却水管长度一般控制在200m以内才能更好的发挥冷却作用，每天冷却水流向互换一次，以达到均衡冷却的效果。通水时间不能