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毕业设计（论文）开题报告 学 院： 土木工程与力学学院 专业年级： 土木工程2009级 学生姓名: 杨期正 学 号: 设计(论文)题目： 邵怀高速（A1)道路工程初步设计 起 迄 日 期: 　 2013.3---2013.6 　 指 导 教 师: 谢昭彬 教研室负责人: 日期：2013 年 3 月 16 日  毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 1500字左右的文献综述. 一·研究进展 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路公路总量继续增长398.4万，五年新增63.9万。其中高速公路由“十五”期末的4.1万发展到7.4万，仍居世界第二位10万高速公路，居世界第一3.3万，“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通。7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线的建设，也被简称为“7918网”。2.1 公路设计技术的发展现状与趋势 1. 路线设计 在公路路线设计方面，相应的公路设计软件大大地减轻了设计人员的劳动强度，如HintCAD、 EICAD、 公路优化设计系统3S技术遥感Remote Sensing、地理信息系统Geographical Information System、全球定位系统Global Position System）已经应用到了许多项目的实际勘测中去，不再只是纸上谈兵。 2. 路基 高速公路建设的主要特点之一就是路基高填深挖路段多必须加强路基的综合研究。公路从设计到施工，应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等自然条件特点，采用灵活有效的，并结合环境保护，在保证安全稳定的前提下，加大植被面积，建造生态公路，人文公路。 3. 路面 柔性路面设计理论与方 （2）刚性路面设计理论与方法 20世纪70年起，我国道路科技工作者对刚性路面设计进行了较系统而具有相当规模的研究。在力学理论方面，运用解析法及有限元法建立了弹性力学层状结构，弹性地基板体结构模型，形成了整套分析计算方法与计算机程序；建立了以弹性力学为基础，以混凝土为设计控制指标，综合考虑载应力与温度应力作用应用可靠度分析的设计体系与方法；对钢纤维混凝土路面、连续配筋混凝土路面、碾压混凝土路面、复合结构混凝土路面等新型路面结构开展系统研究取得了一批实用性研究成。半刚性路面结构 利用石灰、水泥、工业废料等无机结合料修建半刚性路面始于20世纪60年代0多年，对半刚性路面的强度发展规律、强度理、路性质等进行了广泛的研究。由于这种路面结构具有很多优势，目前已被广泛用于高等级公路与城市道路，成为一种主要的结构形式。目前对它的长期使用性能和变形规律等问题正在作深入的观察和研究。我国在建高速公路已开始推广美国高性能（SUPERPAVE）沥青路面，苏嘉杭高速公路率先在全线沥青路面三层结构上使用这一技术。这种路面结构形式出现时间相对较短，国外、国内经验相对缺乏。边坡稳定性分析 高深挖路边坡稳定路线、路基设计路基防护工程支挡工程设计路面工程设计专题研究编制计算机应用程序英文摘要与专业英语文献翻译。综合应用有关基础课、技术基础课及专业课所学的知识，依照部颁有关设计规范，独立完成本毕业设计中的各项设计任务。掌握公路勘测设计各设计阶段的设计内容基本掌握公路勘测设计的程序与方法掌握设计过程中原始资料的采集方法与内容；掌握路面设计参数的测定、选用及计算达到熟练从事公路专业工作的能力。设计原则，考虑设计问题的条件与原因，材料规格、施工技术、施工方法程序、要求质量控制标准等。能认真的、独立的完成毕业设计的容，，，对设计中有些问题独特的见解。 五、主要设计步骤与内容： 本设计是根据已有的地质水文气象以及材料交通等方面的资料来进行。应该充分理解本设计资料和要求，明确设计目标和设计思想，综合应用所学知识分析，解决设计遇到的问题。