XX路桥梁架设方案.doc

XX路北段Ⅷ～Ⅺ桥梁架设方案 1、工程概况 XX路北段Ⅷ～Ⅺ标起点桩号为ZX9+900，终点桩号为ZX14+252，路线全长4.352公里。该段共有7座桥梁,其中有4座桥梁设计为后张法预应力空心板梁，共有预制板梁882片。 1.1 桥宽 XX路东、西主线桥桥面各全宽14.24米，桥面横向布置为：0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+0.99米（预留电力管位）。两幅桥间设2厘米沉降缝。 1.2 桥面纵、横坡 纵坡：桥面竖曲线半径5000米，纵坡3.298%； 横坡：桥面设2%单向坡。 1.3 结构形式 该段预制梁均为后张法预应力空心板梁,梁长为29.94m,板梁高1.3米，每孔上部结构由2块边板和7块中板组成，边板底宽1.49m，全宽1.809～1.921m，中板宽1.49m。空心板梁采用50号混凝土预制，中板重约54.5t、边板重约64.5t。桥面现浇层采用40号混凝土，桥面现浇层最薄处厚12厘米，上部构造一联内设桥面连续。 XX路北段Ⅷ～Ⅺ具体预制和架设梁板数量如下： 桥梁名称 中板 边板 小计 冷水坑水库东、西主线桥 224 64 288 ZX11+540右幅辅线桥 28 8 36 ZX11+800高架桥东、西主线桥 210 60 270 龙大立交东、西主线桥 224 64 288 合 计 686 196 882 2、架梁前的准备工作 2.1支承垫石的浇筑 根据施工图,桥梁支承垫石为C40砼,台帽和盖梁完成后,将支承垫石位置处的台帽和盖梁顶砼凿毛,立垫石的模板,安放垫石用￠8钢筋点焊成的钢筋网, 支承垫石采用现浇砼。施工中严格控制垫石中线位置和顶面的标高，垫石顶面要抹平，收光。 2.2预制梁板吊装前，台帽或盖梁强度必须达到设计强度的90%以上，架梁前按设计要求,恢复台帽和盖梁中线、复测垫石的标高，且用墨线弹出垫石的中心线，弹出橡胶支座的安放边线。组织人员对桥头填土质量（必要时对桥头进行加固），桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行调查，对桥墩台支承垫石水平、跨度、支座十字线、预留锚栓孔位置、尺寸等进行复测，做好架梁准备工作。按设计位置安放橡胶支座，经检测合格后方可准备加架梁。 2.3 架梁前施工便道的修整和加固，确保施工便道平整顺通。 2.4 根据现场地形和安全的需要,确定用架桥机架梁的施工方案、架梁的先后顺序和架设安装机械操作人员配备情况。 2.5 架设安装设备安全性的验算和预制梁、板构件的安全性验算。 3、梁板运输 预制板梁混凝土强度达到设计强度的100%后，方可进行吊装作业。板梁最重为65吨,在预制场内，由两台采用贝雷架片拼装的40t龙门架移梁堆放，吊装梁板放入平板运输车内，用架桥机吊装每孔桥梁就位。预制梁板堆放时必须在构件端点用两点搁支，不得把上下面倒置。用平板运输车运输，运输道路要平整，梁板运输时捆绑牢固，梁板悬挑长度不得大于1.5m。 4、桥梁安装工艺 桥梁安装采用自行研制的JQG160A公路架桥机架设。该机的最大优点是可空中横移梁，使梁体能一次就位，架梁速度快，最大架设梁长为50m，特别适应24m及以上梁的架设。该机采用尾部喂梁，能够双向架设作业，整机吊梁横移，整机步履纵移，能够在不同的纵坡、横坡桥梁上改变整机的支撑体系，并且拆装、运输、操作简便，安全可靠。 XX路北段线路分为左右两幅,按照施组的安排,先架设线路的右幅桥梁,右幅架设完成后,再移机架设左幅。 架桥机架梁劳动力组织表: 序号 工作 项目 人 数 备 注 序 号 工作 项目 人 数 备 注 1 墩台定位 6 前后各3兼压0#柱 8 发电司机 2 1#2#车各1 2 看大臂 1 9 操作司机 2 1车、换装架各1 3 1#车指挥 2 10 走行司机 2 1#、2#车各1 4 1#车捆梁 5 兼接短轨、定位 11 电工 1 5 2#车指挥 1 12 修理工 1 6 2#车捆梁 5 兼立换装架 13 安质员 1 7 电焊工 4 14 队长 1 合 计： 34人 4.1 架桥机对位、换装梁片 桥头加固完成后，在桥头150m路床面上整平碾压密实,拼装架桥机组,铺设架桥机行走轨道,用长2.5m的标准油枕和50kg/m的钢轨铺设安装,轨距采用标准轨距,为1.435m，轨道一直铺设至桥头。 架桥机组按1号车、2号车、梁车、换装架、机车的顺序编组驶往现场，1号车前行至桥头对位，主要包括：对位、伸大臂、支垫和压实0号柱,使前后左右保持竖直状态，不得偏斜。 1号车对位同时，在其后150米左右处，支立换装龙门架，梁车上的梁片由龙门架吊起，梁车退出，2号车进入龙门架下方对好位，