高速公路沥青路面施工技术.docVIP

浅谈高速公路沥青路面施工技术 摘要：沥青路面作为高速公路路面主流的使用，其在高速公路施工中得到讯速发展。鉴于其广泛应用性，本文结合某高速公路采用沥青路面实例，探讨该沥青路面施工中原材料的质量控制、沥青混合料拌和、摊铺以及碾压的施工技术措施，同时提出沥青路面的标准施工方法与施工要点,旨在为高速公路工程的沥青路面施工提供参考实例。 关键词：高速公路;沥青路面；材料选取;摊铺和碾压 中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号： 1 、工程概况 某公路工程全长117.61m，其作为近期修建的一条临时路，本路车行道路面宽12m，机非混行，路拱曲线采用1.5%直线一面坡，道路纵坡为0.3%，道路排水采用管道排水，该道路路面采用沥青路面摊铺。 2、沥青路面施工准备 施工前应对路面基层或作基层用的旧路面的质量进行检查，符合要求后方可修筑沥青面层。同时在施工前必须结合本公路工程的实际情况选取原材料，结合实践经验，总结了选取沥青路面原材料的要点： 所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。 对粗集料选取时主要考虑其强度、磨耗性、形状、表面纹理及矿料同沥青问的粘附性等。在选取矿料时，又因混合料类型、铺筑层位(面层或底层)、交通量大小等不同而有所差别。 沥青混合科中的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑。在沥青混凝土中，细集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更为重要，另外细集料应与沥青有良好的粘附性。 对沥青路面的填料矿粉不要求太细，过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料与沥青问的作用不充分，不利于性能的改善。 3、沥青混合料拌制 沥青路面所采用的沥青混合料应在拌和厂（场）拌制，在拌制前应根据室内配合比进行试拌，以确定适宜的沥青用量，拌和时间及加热和出厂温度确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。本市政道路工程采用的沥青混合料的各种材料必须确保其加热温度以及出厂温度，见表1所示。 表1 沥青混合料的加热和出厂温度 种类 加热温度0c 沥青混合料出厂 石油沥青 煤沥青 砂石 矿粉 温度0c 石油沥青混合料 130～160 ─── 140～170 不加热 130～160 煤沥青混合料 ─── 100～120 100～130 不加热 90～120 4、沥青混合料摊铺 沥青面层铺筑前，清除干净基层上杂物，然后检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应修整。 浇洒透层或粘层沥青。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，用量为1.0～1.2kg/m2。若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。 摊铺沥青混合料。沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。 摊铺机自动找平时，中、下两层宜采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用摊铺层前后保持相同高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层要保证达到平整度和横坡的规定要求。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开1m以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。 5、沥青混合料碾压 沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底。 5.1 初压施工 初压要注意压实的平整度。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在140℃左右，因此，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6～8t的双钢轮压路机或6～l0t振动压路机前进时(关闭振动装置)以2km/m左右的速度碾压2～3遍，一般不采用普通轮胎压路机进行初压。初压温度125～145℃，低温施工时还要高5～10℃。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。也可用组合式钢轮-轮胎压路机(钢轮在接近摊铺机端)进行初压，前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾 压。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。 5.2 复压施工 复压是压实的主要阶段， 其目的是使混合料密实、稳定、成型，因此，复压应在较高的温度下并紧跟初压