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·j44· 电梯轿厢内热舒适性的研究 哈尔滨工业大学李晓冬☆杨红辉 关键词 电梯轿厢 气流组织 置换通风数值模拟热舒适性 本文根据电梯轿厢通风的现状和未来发展情况，鉴于实际工程中轿厢通风存在的问题，以某电梯公司 的典型电梯轿厢通风为研究对象，以广州市的室外通风条件为依据，根据电梯运动的特点，采用相对运动 的相关理论和原理，建立了动态轿厢通风的数学模型、物理模型和几何模型，并根据边界离散方法进行了 fluid 求解。文章采用计算流体力学(CFD，computational 式进行了原方案和改进方案的数值模拟。通过对原通风方案的数值模拟，总结出了原通风方案的优缺点， 而且计算结果显示了原通风方案的PMV值可达到2．8以上，严重超出了热舒适性的要求。最后通过分 析原方案的缺点，提出了几种优化的轿厢通风方式，通过数值模拟得出了轿厢内温度场、速度场和压力场 并分析了其规律和特点，得到了电梯运动时厢内的热舒适性参数值。 通过对数值模拟结果的分析，总结出了轿厢原通风方案的缺点，并且针对其缺点分析总结出了两种优 化的轿厢通风方案。一种是电梯常规通风方式，但对其自然风口作了处理，充分利用电梯运动来加大厢内 的通风量；另一种通风方式是采用置换通风，此方式使得厢内的速度场比较均匀。模拟计算结果显示以上 两种方案均能满足轿厢内热舒适性的要求，但是两种方案的适用场合有所区别。对于同一种场合，两种方 m／ 案的厢内温度场差别不是很大，主要差别在于速度场。第一种方案的厢内速度比较大，平均约为0．5 s，有人做过平均热舒适性投票与风速变化的实际实验，实验数据表明当周围温度t。=28-,32℃，相对湿 度p一70％～90％时，受试者感到满意的风速范围在1．0．--一1．2m／s之间，因此对于通风温度大于28℃、 相对湿度大于70％的地区，电梯轿厢的通风方式应该采用第一种方案；而对于通风温度小于28℃、相对 湿度小于70％的地区，电梯轿厢的通风方式应该采用第二种方案。 本文采用的数学模型充分考虑了电梯实际运动中的两个重要因素：一个是人体负荷的瞬态性，根据电 s，考虑到电梯内人体负荷的特点，本次模拟采用了非稳 梯规范，电梯从一层到顶层时间最长不得超过48 态模拟，步长设为1s，共模拟48S。运行过程中电梯门不开启，考察轿厢内气流温度、速度和人员的热感 觉情况。第二个因素是电梯的上下运动特性，电梯轿厢不是静止不动的，它的上下运动会对电梯的通风系 统造成一定的影响。鉴于此原因，本次模拟采用动态模拟方式，真实地反映轿厢在竖井中的运动。由于本 文充分考虑了电梯实际运动中的特性，在数值模拟计算中提高了准确度，此模型能够比较真实地反映轿厢 实际运行中的厢内温度场和速度场。 000 本文主要针对载质量为1 kg的电梯轿厢为研究对象，建立了轿厢通风的数学物理模型，对于其 他型号的电梯轿厢，此数学物理模型依然适用。但对于高速电梯，数学物理模型有所改变，这里不做介绍。 建议各个地区应根据地区气候的不同、建筑物的性能特点以及轿厢的装饰情况来决定轿厢的实际通风方 式。 ☆李晓冬，男，1960年12月生，副教授；150090哈尔滨市南岗区海河路202号哈工大二校区2651信箱； 电话：(0E-mail：lxd8802@163．com