长寿命电动自行车电池研究.pdfVIP

长寿命电动自行车电池研究 长寿命电动自行车电池研究木 柳厚田，周彦葆，扬春晓，何开年 (复旦大学化学系，上海200433) l 前言 近5年来，电动自行车市场得到了前所未有的发展。据上海市自行车协会统计，1999 年以前全国电动自行车总产销量为5．4万辆(上海约2．13万辆)；至2003年底，全国已 逾400万辆(上海已达近50万辆)，年平均增长率为130％。这一研究成果的推广应用， 极大地利用了夜间的低谷剩余电力，缓解了城市环境污染。为此，2003年10月28日， 全国人大常委会在正式通过的“中华人民共和国道路交通安全法”中明确规定将电动自 行车列入“非机动车行列”，这就从法律上为全面发展电动自行车提供了保障。 然而，几年来发展电动自行车的实践表明，电池寿命仍制约着电动自行车的发展。 虽然，在性能，价格比、安全可靠性和高、低温性能上，阀控式电池目前还占有明显优势， 使其在近年的电动自行车配套率在95％以上。但由于电池性能的良莠不齐，尤其是深充 放循环寿命的不理想，仍极大地影响着电动车市场的发展潜力。因此，本课题组自1995 年10月在上海市科委的资助下开展电动自行车电池研究以来，一直为提高电池的深循环 寿命而坚持研究【l习】。通过近几年的努力，终于使电池的深充放循环寿命得到了显著的提 高，从而为电动自行车市场研制出具有更长使用寿命的阀控式电池。以下报导本课题组 近年来的主要研究工作。 2 实验 供试验用的长寿命阀控式铅酸电池为当前电动自行车、电动摩托车上广泛使用的12 V．20 V．10All、12V．17All和12All三种规格。在上述三种电池中，根据目前市场最大 V．10 配套要求，我们又选定12 All电池作为长寿命电池的研究重点。 试验电池均采用涂膏式极板，铅膏中含有一定量的FD型复合添加剂和少量高活性 磺化导电纤维。正极板栅合金为低钙及含sn量稍高的Pb-Ca-Sn等五元合金。负极板栅 V．10 成12v电池。12 Ah电池每单格内含有13片极板(其中6片为正极板，7片为负 极板)。含不同添加剂的电解液密度约1．32—1．35g，cm3，电解液中含有少量可有效抑制 微晶短路和极板硫酸盐化的添加剂或配制成含此种添加剂的亚胶体形态。加酸后的电池 V．17 平均重量约4400 All电池每单格含有9片极板(其中4片为正极板，5片为 g。12 V．10 V-20Ah AjI电池相同，电池的平均重量约6200 负极板)。电解液密度与12 g。12 V．17 v．17 电池除极板较12 All的高出14mm之外，其余结构与12 Ah相同。电池的平 均重量约7kg。电池的整体结构依型号不同采用2x3或lx6的单格排列方式。电池外壳 210 ·国家自然科学基金(No资助项目 第九届全国铅酸蓄电池学术年会论文全集 为ABS注塑而成，内部单格电池之间的连接为跨焊方式。 3结果与讨论 3．1 电池的容量特性 图l示出了采用F-I型新技术制造的电池与常规Pb-Ca-Sn电池的性能比较。由图中 可见，电池的初始放电性能明显超过常规电池。依不同放电终止电压时所测得电池的初 始容量可求得电池以2小时率放电的初始比能量，结果列于表l中。从表中可见，当电 池的放电终止电压为10．5V时，采用F-I型配方制造的电池，其平均重量比能量可达36 V为放电终止电压，则其重量比能量可达36．4—37．7 Wh／kg以上。若以9．6 Wh／kg，与本 课题组送检电池并经上海市质检所测得的36．8